Porsche Panamera 2014

Chema 3 April 2013 3 min.

Porsche apresentou a versão 2014 do Panamera. A única berlina do fabricante alemão chega com uma renovação de imagem, novas mecânicas e a opção de montar diferentes carroçarias, uma mais pequena e outra de maiores dimensões. Chegará ao mercado em julho deste ano com um preço de partida de 91.828 €, valor que corresponde à versão diesel.

As principais alterações a nível visual concentram-se numa grelha e em faróis mais arredondados, algo que também acontece na parte traseira da berlina, onde se escolhe um spoiler com um design completamente novo e discreto. Todas as versões escolhidas pelo cliente incluem de série uma tampa traseira de accionamento elétrico, faróis de xénon. Em opção pode montar faróis do tipo LED.

Pela primeira vez num Porsche, o Panamera conta com a opção de utilizar carroçarias de diferentes dimensões. A de distância entre eixos longa, denominada Executive, só pode ser utilizada com o Panamera S e o Panamera Turbo e oferece aos ocupantes dos lugares traseiros mais 15 cm de espaço para as pernas. O seu design, na minha opinião, é menos bonito, deixando um carro demasiado grande em comparação com o original.

MECÂNICA

As principais alterações desta nova geração do Porsche Panamera chegam debaixo do capô, onde todas as mecânicas sofrem alterações à exceção do diesel. Este último mantém um motor V6 sobrealimentado com 250 cv, potência que só pode ser enviada às rodas traseiras. Mais adiante espera-se a chegada de uma versão mais potente.

O Panamera a gasolina aumenta a sua potência em 11 CV até atingir os 310 CV de potência. As versões do Panamera S, quer com tração traseira quer integral, deixam de lado o V8 atmosférico de 4,8 litros para dar lugar a um V6 duplamente sobrealimentado capaz de debitar até 420 CV, mais 20 do que antes. Além disso, o seu consumo é 18% inferior. O Panamera Turbo aumenta em 20 CV a sua potência até atingir uns incríveis 520 CV.

Como grande novidade, o Panamera S Hybrid é substituído pelo novo e revolucionário Panamera S E-Hybrid. Este conta com um total de 416 CV, dos quais 95 CV correspondem ao motor elétrico, um propulsor capaz de movimentar por si só a berlina durante um total de 36 km. Esta distância permite ao Panamera reduzir os seus consumos até uns incríveis 3,1 litros/100 km.

Esse consumo consegue-se graças a baterias de iões de lítio com uma capacidade energética de 9,4 kWh. Além disso, pode ser recarregada não só pelo motor a gasolina, mas também numa tomada de corrente elétrica. O tempo de carregamento estimado é de até quatro horas. A velocidade máxima que permite atingir com o motor elétrico é de 135 km/h.

O Panamera S E-Hybrid tem uma velocidade máxima de 270 km/h e é capaz de chegar aos 100 km/h a partir da imobilidade em apenas 5,5 segundos.

Fonte | Porsche