Revelado! A Ferrari apresenta o FXX K Evo, a besta mais radical de Maranello, só para circuito

A Ferrari andava há algum tempo a trabalhar numa versão ainda mais radical, se é que isso é possível, do seu LaFerrari FXX K. Finalmente, aqui está ela. O Ferrari FXX K EVO saiu da fábrica de Maranello coincidindo com o 70.º aniversário da marca transalpina.

Falamos da versão mais feroz do LaFerrari, um carro que só está homologado para correr em circuito e que traz várias melhorias orientadas para um ganho aerodinâmico.

A marca do cavalinho passou mais de um ano a testar o carro no túnel de vento, e o resultado é um FXX K ainda mais radical. A Ferrari garante que a versão Evo do LaFerrari é até 23% mais eficiente em termos aerodinâmicos do que o FXX K.

Como se consegue esta melhoria importante? O novo modelo inclui um asa traseira fixa com vários apêndices laterais e uma forma de barbatana de tubarão que, juntamente com o aileron retrátil, proporciona uma maior carga aerodinâmica. Concretamente, o FXX K Evo é capaz de gerar 640 kg de downforce a 200 km/h e até 830 kg na sua velocidade máxima.

O Ferrari FXX K Evo produz uma carga aerodinâmica muito superior à do modelo base. O fundo plano do carro também foi redesenhado e agora oferece saídas de ar mais volumosas, sobretudo nas passagens das rodas. A canalização do ar é 5% mais eficiente nesta versão.

O Ferrari FXX K Evo é mais leve que a versão padrão, em grande parte graças a um novo tratamento da fibra de carbono, embora não saibamos exatamente quantos quilos o carro perde com esta técnica de fabrico.

No que toca ao chassis, a suspensão recebe vários ajustes de calibração e os travões dianteiros têm uma refrigeração superior graças à incorporação de tomadas de ar adicionais.

O motor deste modelo mantém-se inalterado em relação à versão FXX K. Continua a oferecer o propulsor V12 atmosférico de 6,3 litros que desenvolve 860 CV e que, graças a um sistema KERS, produz mais 190 CV. No total, o FXX K Evo oferece 1.050 CV de potência e 900 Nm de binário.

O carro será produzido numa série de unidades limitadas, cujo número a Ferrari ainda não especificou.