Salão Automóvel de Barcelona 2009: Mazda

O stand da Mazda foi protagonizado pelos redesenhos dos seus modelos 3, MX-5 e CX-7. Também foi apresentado sobre um pedestal o protótipo Kazamai, que servia de certa forma como referência da origem do aspeto dos carros à sua volta. Também não podiam faltar o seu bem-sucedido 2 e o 6 em algumas das suas variantes e, claro, um exemplar do RX-8 na sua edição limitada do 40.º aniversário do motor rotativo.

Começando pelo 3, encontravam-se tanto as versões normais em carroçarias cinco portas e sedan como a mais desportiva MPS, que chamava muito a atenção pela sua cor vermelha. Da de 5 portas experimentámos há pouco o seu motor 2.2 CRTD de 150 cavalos, embora também esteja disponível com 185 cavalos. Completam a gama um 1.6 CRTD de 109 CV e os de gasolina 1.6i 16v de 105 CV e o 2.0i 16v de 150 com o sistema i-Stop de Mazda. Os seus preços em Espanha vão desde os 17.300 euros até aos 25.500 de um 2.2 de 185 Sportive.

O de 4 portas já foi apresentado no Salão de Los Angeles do ano passado e dava a conhecer o novo aspeto que ostentava o compacto japonês. A sua gama de motores é a mesma que a do de cinco portas, embora custem 500 euros a mais.

O MPS, por seu lado, distingue-se do resto pelo para-choques dianteiro (que alberga uns faróis de nevoeiro diferentes e tem a extremidade inferior um pouco diferente), a entrada de ar do capô, as saias laterais, os retrovisores, o para-choques traseiro com a sua dupla saída de escape e o aileron da tampa traseira. Esta versão é a que melhor rentabiliza o redesenho do 3 e apresenta um aspeto evoluído. Possui um motor MZR 2.3 DISI turboalimentado que produz 260 CV e 360 Nm de binário máximo. Incorpora também um diferencial autoblocante.

Relativamente ao novo MX-5, também tivemos oportunidade de experimentar o seu motor 1.8i 16v. Tem novos para-choques, farolins traseiros, elementos do equipamento (como o ESP) e novas cores.

Por último, o CX-7 recebeu em Genebra, em março, um facelift que lhe alterou a frente para o adaptar à dos outros redesenhos. Por trás muda o para-choques e o resto do exterior mantém-se igual. No interior adota nova instrumentação com relógios tridimensionais, ecrã TFT na consola central, um novo volante multifunções e, além disso, toda a tecnologia disponível no equipamento, como conectividade Bluetooth ou câmara traseira. No capítulo dos motores, há um novo 2.2 diesel de 173 CV com o qual acelera de 0 a 100 km/h em 11’3 segundos.

Fotos | Highmotor