Salão de Paris 2012: Volvo

A marca sueca teve um salão austero, onde apresentou uma variante do recém-apresentado V40, chamada V40 Cross Country, um modelo todo-o-terreno que deixa de lado a designação XC; um V40 todo-o-terreno. O outro modelo apresentado foi o V40 R-Design, desta vez um V40 desportivo.

O Cross Country tem um nível de proteção para o seu papel de todo-o-terreno mais do que invejável, acrescentando as barras porta-bagagens no teto. Os fundos estão protegidos por protetores em toda a extensão, enquanto em altura é 4 centímetros mais elevado do que o V40 de série. Como complementos à condução encontramos o controlo eletrónico de descida nos modelos com mais acabamentos e tração integral disponível apenas no T5, o topo de gama.

Em motorizações, teremos duas variantes a gasolina de 1.6 litros e uma variante a gasóleo, também de 1.6 litros, de 115 e 150 cavalos, além de um 2 litros com 177 cavalos. A qualidade a que Volvo nos tem habituados não fica atrás neste Cross Country, com um nível de conforto e acabamentos invejável.

Do outro lado do espetro (e do stand da Volvo) encontra-se o V40 R-Design, o “rebelde” da família. Com 245 cavalos de potência, duplo escape, jantes de cinco raios e corte de diamante de 17 ou 18 polegadas. E, como dissemos que era o rebelde da família, a cor em que foi mostrado está em sintonia com a sua personalidade (azul rebelde), embora haja outras seis cores se o azul não for da tua preferência.

Nada demasiado exclusivo; afinal, o V40 R-Design é apenas a carcaça exterior. Por dentro pode montar qualquer motor da linha do V40, desde os diesel até aos poderosos motores a gasolina como o T5 turbo, mas se quiseres algo mais também tem como opcional a escolha do chassis Sport, com suspensão mais firme, McPherson com pistões de 25 mm à frente e amortecedores monotubo na traseira.

Fotos | Equipa Highmotor