SEAT Toledo 1.6 TDI, teste (Design exterior, interior e acabamentos)

Nestes últimos dias, a equipa de testes da Highmotor esteve ao volante da quarta e nova geração do SEAT Toledo. Na primeira parte pusemos o motor 1.6 TDI de 105 CV a funcionar. Além disso, verificámos o comportamento na estrada, juntamente com os consumos que este diesel de baixa cilindrada era capaz de atingir.

Nesta ocasião, prosseguimos o teste à berlina espanhola, abordando os acabamentos do habitáculo, o design tanto exterior como interior e a habitabilidade, sendo este último aspeto o ponto mais forte do veículo, colocando-se muito acima de sedans de maiores dimensões.

Quando, no final de 2012, a SEAT apresentou ao mundo o novo Toledo, foi bastante criticado por um design muito semelhante ao do León. As linhas da carroçaria foram concebidas com o objetivo de conseguir uma berlina compacta sem renunciar ao espaço interior, mas, por outro lado, sofreu uma mudança radical em relação ao Toledo de terceira geração. A SEAT abandonou a tentativa fracassada de monovolume para regressar às formas tradicionais do modelo, uma sedan.

A frente apresenta um veículo com grande presença graças às linhas nítidas, a uma grelha de forma trapezoidal e, naturalmente, à acentuada entrada de ar na parte inferior. Na traseira, o pilar A foi alargado, o que implica um aumento dos ângulos mortos na zona traseira-lateral. A visibilidade à frente é boa.

Os faróis, tanto dianteiros como traseiros, são convencionais e proporcionam um amplo campo de visão à noite. De dia, mantêm-se sempre acesos na função de luz diurna.

O mais notável, como já referimos, é o interior do SEAT. Surpreende que, com um comprimento inferior a 4,5 metros, se tenha conseguido um habitáculo tão extraordinariamente espaçoso. Tanto é assim que os ocupantes de qualquer um dos cinco lugares viajam mais confortavelmente do que no Exeo, o irmão mais velho do Toledo.

Quatro pessoas podem viajar perfeitamente, e até uma quinta. Os designers da SEAT conceberam uma consola central muito pequena e simples, onde apenas se encontram a alavanca de velocidades, o travão de mão e o apoio de braço dianteiro. As portas e o tablier foram bastante simplificados.

A mala, com uma capacidade superior a 500 litros, permite arrumar quatro malas grandes sem qualquer problema. Também contribui para isso a facilidade com que se pode carregar a bagagem. Os bancos rebatíveis permitem aumentar mais do dobro a capacidade de carga do veículo.

Os bancos oferecem um bom conforto. A posição de condução pode ser ajustada tanto em altura e distância como na inclinação do banco. Além disso, não é necessário desviar muito a vista da estrada para controlar o ecrã tátil ou o sistema multimédia. A partir do volante multifunções (de couro perfurado) podemos visualizar desde o GPS até atender ou fazer chamadas telefónicas. O apoio de braço dianteiro é ajustável e é ideal para viagens longas.

Ao entrar no carro, uma primeira impressão leva-nos a pensar que estamos perante um veículo com uma qualidade de acabamentos correta para o seu preço (12.900 euros, na versão Reference a gasolina com PIVE incluído), ou mesmo superior ao que estamos a pagar. A dupla combinação de cores entre o tablier e o estofo de tecido ajuda a criar essa impressão, transmitindo uma imagem do veículo bonita, elegante e apelativa.

Os plásticos, tal como os da concorrência, são duros, mas transmitem a sensação de terem sido fabricados para durar e não para agradar ao toque do cliente. O tecido dos bancos é mais agradável ao toque, tal como o volante, a alavanca de velocidades e o travão de mão.

Um SEAT León tem um acabamento muito melhor do que o Toledo; em contrapartida, a sedan oferece maior espaço interior e uma mala generosa a um preço contido.