Série "Petite Rosalie", precursora do Citroën Traction Avant

Citroën 10CV

Em janeiro de 1932, o Salão de Paris foi testemunha da apresentação, por parte da Citroën, da série “Rosalie”. Nome que faz referência aos três modelos que a marca francesa apresentou: 8CV, 10CV e 15CV.

O Citroën 8CV (1400 cc) e o 10CV (1800 cc), ambos com blocos de quatro cilindros, substituíam o C4, enquanto o 15CV (2700 cc), com o seu motor de seis cilindros, substituía o C6.

André Citroën concebeu a inovação do motor flutuante nestes modelos, já existente nos modelos C4 G e C6 G. Consistia na colocação de blocos elásticos de borracha entre a mecânica e o chassis, para filtrar as vibrações.

A fiabilidade e a durabilidade eram dois conceitos que, no início do século XX, tinham um grande potencial de melhoria dentro da indústria automóvel. Yacco foi uma das primeiras marcas de lubrificantes a oferecer óleos com aditivos. Este tipo de produtos eram grandes desconhecidos para grande parte do público, razão pela qual a empresa organizava diferentes tipos de demonstrações ao vivo.

Citroën 8CV ou “Petite Rosalie”

Aqueles carros da Citroën que participavam nesses eventos recebiam a alcunha de “Rosalie” e um número para a sua identificação. Por exemplo, o Citroën 8CV era conhecido como “Rosalie IV” ou “Petite Rosalie”, devido ao tamanho do seu motor.

A 15 de março de 1933, uma equipa formada por seis pilotos partiu do autódromo de Montlhéry conduzindo um Citroën 8CV muito semelhante ao de série, exceto por algumas modificações. Revezavam-se em turnos de cinco horas.

O objetivo inicial era ultrapassar os 25.000 quilómetros, mas ao observar o bom estado do veículo, o desafio foi estendido. A façanha atingiu os 300.000 quilómetros, após 133 dias em todo o tipo de condições meteorológicas. André Citroën, consciente da proeza alcançada, ofereceu três milhões de francos a quem conseguisse superá-la. Ninguém aceitou o desafio.

Ao longo da sua vida, o “Petite Rosalie” conquistou 296 recordes entre os quais se destacam 133 internacionais de duração (de 2 a 133 dias), 57 internacionais de distância (de 4.000 a 300.000 km), 78 mundiais (de 55 a 133 dias) e 28 recordes mundiais de distância (de 140.000 a 300.000 km).

O sucesso alcançado por todos os veículos que integravam a série “Rosalie” levou André Citroën a contratar André Lefebvre e Flaminio Bertoni com o objetivo de criar um modelo inovador. O resultado do seu trabalho seria o Citroën Traction Avant, um dos grandes ícones da marca.

Fonte | Citroën