SsangYong Tivoli, apresentação e teste em Madrid

SsangYong está há algum tempo a trabalhar para deixar de ser apenas mais uma marca coreana. Pretende melhorar a sua imagem e os seus produtos e, por isso, está a renovar a sua gama de veículos a grande velocidade.

O expoente máximo desta renovação é o novo Tívoli, um modelo totalmente novo que já testámos na capital espanhola.

Design exterior

O design, tanto interior como exterior, é um dos pontos-chave para compreender o Tívoli. Os responsáveis da marca coreana quiseram oferecer um produto que seduza à primeira vista, algo que até agora não tinha sido o forte da SsangYong.

Podemos afirmar, sem receio de nos enganarmos, que o conseguiram. O novo Tívoli insere-se num dos segmentos mais disputados e complicados do mercado espanhol, o dos SUV urbanos, que a cada dia ganha mais adeptos e que multiplicou a sua oferta nos últimos anos.

O design exterior do Tívoli transmite carácter e distinção. Não quer ser como os outros e, por isso, distingue-se dos seus rivais com linhas marcantes e fortes, em que os ângulos e os traços afiados são a nota predominante, precisamente o contrário do que acontece com os rivais, que apresentam uma imagem mais arredondada.

A frente apresenta faróis de grandes dimensões com óptica elipsoidal e luz diurna LED integrada, reforçando a vertente “tecnológica” do Tívoli. Mais uma vez, não segue a corrente do resto com a grelha, que neste modelo é relativamente pequena, situando-se numa posição muito mais alta do que é habitual neste segmento. Os faróis de nevoeiro também têm forma angulosa.

A lateral da SsangYong tem muita personalidade graças à moldura em plástico preto texturado que percorre toda a carroçaria, incluindo os passos de roda, e que reforça notavelmente a imagem SUV do modelo. A superfície envidraçada é menor do que o habitual na SsangYong, o que, aliado a uns quartos traseiros muito robustos e marcados, resulta numa das silhuetas mais imponentes do segmento. Também contribuem para isto as jantes de liga leve, em medidas de 16, 17″ e 18″, que, consoante o acabamento, são pintadas em bitom.

Na traseira encontramos uns farolins que se estendem pela guarda traseira e que também oferecem tecnologia LED. A porta da mala, com um amplo ângulo de abertura, abre-se com total comodidade. O para-choques traseiro tem molduras com forma de reforços que, embora não sejam metálicas, são de um plástico mais resistente, o que nos convida a aventurarmo-nos com o Tívoli por terrenos não asfaltados. O farolim de nevoeiro/marcha-atrás está colocado no centro do para-choques, oferecendo uma imagem distintiva.

Design interior

Se por fora nos deparamos com uma SsangYong muito inovadora, no interior o design não é espetacular, mas é atraente. As linhas gerais transmitem uma imagem de qualidade e robustez, algo que fica demonstrado logo que passamos a mão. Os acabamentos são muito bons, com encaixes muito precisos. A SsangYong combinou com mestria os plásticos macios com os duros – sendo estes últimos os mais abundantes – utilizando também molduras em preto piano, tão na moda.

Merecem menção à parte os bancos, sem dúvida os melhores do segmento, muito acima de outras marcas. São realmente confortáveis, seguram bem em estradas de curvas e têm um acabamento muito bom, com estofos em tecido e couro de primeira qualidade.

O espaço interior é muito bom: os lugares dianteiros oferecem cotas notáveis em qualquer medida, mas são os lugares traseiros que realmente surpreendem, com um espaço para as pernas e para a cabeça semelhante ao de modelos de um segmento superior. A mala também tem uma boa capacidade, com formas quadradas e numerosas soluções práticas para melhorar a capacidade de carga do carro.

Dinâmica

Numa primeira fase de lançamento, o Tívoli só será oferecido com um motor a gasolina atmosférico de injeção direta, com uma potência de 128 CV e 160 Nm. Está associado a uma caixa manual de 6 velocidades com relações relativamente longas, que transmite a potência às rodas dianteiras.

Embora não seja um motor excessivamente desportivo, com uma aceleração e recuperações apenas suficientes, tem duas virtudes muito concretas: a suavidade de marcha e o baixo consumo. No percurso que fizemos na apresentação, cerca de 140 km por estradas de todo o tipo, o consumo não ultrapassou os 6,8 litros, um valor muito bom se tivermos em conta que, em mais de uma ocasião, tentámos testar as virtudes e as prestações do carro.

A suspensão está bem afinada e tem uma firmeza muito agradável e pouco típica da SsangYong, que controla os balanços e as inércias de forma eficaz. Além disso, o sistema de travagem oferece uma boa capacidade de desaceleração, enquanto a direção apresenta uma assistência e um toque suficientes para o dia a dia.

Equipamento e preços

O Tívoli chegará ao nosso mercado com vários níveis de acabamento, sendo o mais básico o denominado Line, com um preço que parte dos 14.900 €. Destinado a quem procura o essencial, já inclui elementos como o ar condicionado, o ESP ou os faróis com projetor.

O acabamento seguinte chama-se Premium, com um preço de 16.500 € na versão a gasolina e 18.000 € na versão a gasóleo. Acrescenta equipamento como os faróis de nevoeiro, os vidros elétricos traseiros ou os vidros tintados.

O modelo mais caro é o Limited, que inclui o navegador com ecrã tátil, a câmara traseira de estacionamento, as jantes de liga leve de 18″ , o estofo em couro ou os sensores de luz e chuva.

As primeiras unidades chegarão aos concessionários nas próximas semanas, enquanto as variantes a gasóleo começarão a ser vendidas em setembro.

Fotografia | Daniel Valdivielso