T-Pod da Einride, é assim que se chama o primeiro camião de distribuição autónomo que começou a circular na Suécia

Chama-se T-Pod, é fabricado pela Einride e já circula numa via pública da Suécia a uma velocidade máxima de 5 km/h. A marca prevê que em 2020 circulem pela Europa 200 unidades autónomas e elétricas.

Os camiões de distribuição autónomos já começaram a circular na Suécia e, embora algumas fontes o comparem com o capacete de um soldado de assalto de Star Wars, estes veículos tornaram-se os primeiros do mundo.

Os camiões elétricos e autónomos começaram a trabalhar na quarta-feira passada nas vias públicas da Suécia. Foram desenvolvidos pela Einride e a DB Schenker tornou-se a primeira empresa de logística a utilizar os seus serviços.

Denomina-se Einride T-Pod e não tem cabine. Robert Falck, CEO da empresa sueca Einride, afirmou que “a empresa estava em conversações com os principais fornecedores para ajudar a aumentar a produção e entregar as encomendas, e que não descartou futuras parcerias com grandes fabricantes de camiões”.

Einride T-Pod, o primeiro camião elétrico sem condutor

“Esta licença de circulação na via pública é um marco importante e um passo para comercializar a tecnologia autónoma nas estradas“, salientou Falck, CEO da Einride e antigo executivo da Volvo.

“Como somos uma empresa de software e operações, uma parceria com uma empresa de fabrico é algo que vemos como um núcleo em progresso”, disse, acrescentando que espera fechar um acordo no próximo ano.

Falck também afirmou que a Einride, cujos investidores incluem o antigo chefe de camiões da Daimler Ásia, Marc Llistosella, está também a cortejar investidores para uma ronda de financiamento da Série A, muitas vezes a primeira de uma empresa. Até agora, a empresa angariou cerca de dez milhões de dólares.

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O primeiro camião autónomo elétrico circula na Suécia

O primeiro camião autónomo e elétrico já circula na Suécia e é que as alianças estão a aumentar para partilhar o custo das tecnologias. É o caso da Ford, que se comprometeu a investir 500 milhões de dólares na Rivian para desenvolver o seu carro elétrico.

Concretamente, o T-Pod da Einride tem capacidade para 26 toneladas e não tem cabine, o que se estima que poderia reduzir os custos operacionais do transporte de mercadorias em 60% em comparação com um camião a gasóleo com condutor.

Além de trabalhar com a Schenker, a Einride tem encomendas da Lidl, da Svenska Retursystem e de cinco retalhistas da Fortune 500. Estas reservas sustentariam a ambição de ter 200 veículos operacionais até ao final de 2020.

Os operadores de carga estão sob pressão para reduzir os prazos de entrega, diminuir as emissões e enfrentar uma crescente escassez de condutores. O T-Pod da Einride combina a digitalização e a eletrificação. Jochen Thewes, CEO da Schenker, salientou que “acreditamos que a Einride é o melhor conceito que existe neste momento”.

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T-Pod, um autónomo de Nível 4

O primeiro camião autónomo da Einride dispõe da tecnologia autónoma de nível 4, a segunda mais alta, e utiliza uma plataforma Nvidia Drive para processar dados visuais em tempo real. Um operador, sentado a quilómetros de distância, pode supervisionar e controlar até dez veículos de cada vez.

O T-Pod da Einride tornou-se o primeiro camião autónomo movido a eletricidade a circular na Suécia. Tem licença para realizar viagens curtas que ligam o terminal a um armazém. Além disso, pode circular numa via pública situada em Jönköping a uma velocidade máxima de 5 km/h.

O CEO da empresa acrescentou que a Einride solicitaria mais licenças de rotas públicas durante o próximo ano de 2020. Além disso, poderia expandir os seus serviços para os Estados Unidos. “O ponto zero para os veículos autónomos são os Estados Unidos. Creio que será o primeiro mercado a escalar quando se trata de veículos autónomos”.