Peugeot 208 1.4 VTi 95 CV, test drive

Diego G. Moreira 29 December 2012 4 min.

Pentru a încheia testele noastre de urbane, am vrut să ne așezăm la volanul unui nou venit pe piață, care a avut mereu o poziție importantă în vânzări, cel puțin generația sa anterioară.

Vorbim despre Peugeot 208, de data aceasta versiunea Allure cu motorul pe benzină 1.4 VTi de 95 CV. O mașină cu care am făcut un scurt test drive datorită MOSA Vigo. Designul exterior, un volan original și, mai ales, o schimbare destul de radicală față de 207 sunt semnele distinctive ale acestui nou felin.

Motor, performanțe și comportament

Motorul 1.4 VTi de 95 CV era treapta intermediară între motorul cu trei cilindri de 82 CV și puternicul 1.6 VTi de 120 CV. Când a fost lansat 208, acest propulsor era disponibil, dar acum nu mai este disponibil, iar în gama pe benzină avem doar trei opțiuni mecanice: 68 CV, 82 CV și 120 CV. În timp ce, pe motorină, putem alege între 1.4 HDI de 70 CV, 1.6 HDI de 92 CV sau cel de 115 CV.

Motorul este mai mult decât suficient pentru a mișca Peugeot 208 prin oraș și pe drumuri, dar pe autostradă lipsa unei a șasea trepte se resimte negativ în consum (la 120 km/h turația se apropia de 3.500 rpm).

La capitolul comportament se simte o îmbunătățire clară față de predecesorul său, acum este mai stabil și, în plus, în oraș devine o mașină foarte agilă, datorită dimensiunilor reduse și noului volan, mai mic, care facilitează mult manevrabilitatea în orașe, precum și parcarea.

Design exterior și interior

Designul a reprezentat un mare progres față de generația anterioară; exterior, are acum o nouă față, liniile sunt mai avangardiste, iar în general este o mașină cu un caracter foarte tineresc. Tehnologia este prezentă în luminile de zi tip LED din față sau în stopurile din spate, care integrează și ele LED-uri pentru funcțiile de iluminat.

Dimensiunile sale, 3,96 metri lungime, sunt un mare aliat în oraș, în timp ce interiorul rămâne relativ spațios pentru o mașină care nu ajunge la 4 metri lungime. Interiorul a câștigat în calitate, acum există un nou post de conducere, cu instrumentarul plasat într-un mod foarte original, care rupe cu tipicul post de conducere al unei mașini urbane. Acest lucru are fani și detractori, deoarece contorul de kilometri îl vedem prin volan. Cel mai bine este să-l vedeți personal, să mergeți la un concesionar și să-l testați, pentru a verifica dacă postul de conducere ne convine sau nu.

Calitatea a crescut și ea considerabil; plasticul rămâne în mare parte dur, dar de o calitate mai bună, iar designul este mai elaborat. Acum apare ecranul care devine centrul atenției pe torpilou. De pe ecranul tactil putem folosi sistemul multimedia sau sistemul audio; e drept, trebuie să ne obișnuim cu el, iar pentru o persoană în vârstă, neobișnuită cu tehnologia, nu este foarte ușor de folosit.

În locurile din spate este suficient spațiu; doi adulți pot călători confortabil, în timp ce trei vor fi ceva mai strânși. Iar portbagajul are o capacitate de 285 litri, o cifră destul de bună, fără a uita că vorbim despre o mașină urbană care nu ajunge la 4 metri.

Evaluare generală

Peugeot 208 intră în segmentul urbanelor cu forță: în favoarea sa are noul design, care rupe radical cu generațiile anterioare, și un interior nou, cu mai multe elemente inovatoare, precum volanul sau poziția instrumentarului.

Manevrabilitatea și agilitatea în oraș sunt garantate, datorită dimensiunilor reduse și unui volan mai mic, care facilitează manevrele în orașe. În timp ce restul interiorului are linii avangardiste, cu un spațiu mai mult decât rezonabil pentru pasageri.

Motorul cel mai recomandat este cel diesel dacă vom parcurge mulți kilometri cu acest mic felin, sau, în caz contrar, noii tricilindri pe benzină, care au avantajele unui propulsor pe benzină și, în același timp, mențin consumul sub control.

Acesta a fost un scurt test drive pentru a completa testele de urbane pe care le-am realizat la Highmotor; oricum, nu vom întârzia mult să ne așezăm la volanul unui Peugeot 208 și să-l supunem unui test complet.