Peugeot 208 1.4 VTi 95 CV, sürüş ilk izlenim

Şehir araçları üzerine yaptığımız testleri noktalamak için, piyasaya yeni giren ve en azından önceki neslinde satışlarda hep önemli bir yere sahip olan bir modelin direksiyonuna geçmek istedik.

Söz konusu olan Peugeot 208, bu kez 95 CV’lik 1.4 VTi benzinli motora sahip Allure donanım paketi. Kısa bir sürüş ilk izlenimi yaptığımız bu araç için MOSA Vigo teşekkür ederiz. Dış tasarım, özel bir direksiyon simidi ve özellikle 207’ye kıyasla oldukça radikal bir değişim, bu yeni vahşi kedinin ayırt edici özellikleri.

Motor, performans ve yol tutuş

95 CV’lik 1.4 VTi, 82 CV’lik üç silindirli motor ile güçlü 120 CV’lik 1.6 VTi arasındaki ara basamaktı. 208 piyasaya sürüldüğünde bu motor mevcuttu, ancak şimdi artık sunulmuyor ve benzinli gamda yalnızca üç mekanik seçenek kaldı: 68 CV, 82 CV ve 120 CV. Dizel tarafta ise 70 CV’lik 1.4 HDI, 92 CV’lik 1.6 HDI veya 115 CV’lik seçenekler var.

Motor, Peugeot 208’i şehirde ve yolda taşımak için fazlasıyla yeterli, ancak otoyolda altıncı viteslerin olmaması tüketimi olumsuz etkiliyor (120 km/h’de yaklaşık 3.500 d/dk seyrediyor).

Yol tutuş konusunda selefine göre açık bir iyileşme fark ediliyor; artık daha istikrarlı ve ayrıca şehirde, küçük boyutları ve daha küçük çaplı yeni direksiyon simidi sayesinde çok çevik bir araç haline geliyor. Bu da kent içinde manevra kabiliyetini ve park etmeyi büyük ölçüde kolaylaştırıyor.

Dış ve iç tasarım

Tasarım, önceki nesle göre büyük bir ilerleme kaydetti; dışarıdan yeni bir ön yüzü var, çizgileri daha avangard ve genel olarak çok genç bir karaktere sahip bir araç. Teknoloji, ön taraftaki LED gündüz farlarında ve aydınlatma işlevleri için LED’ler de içeren arka farlarda kendini gösteriyor.

3,96 metrelik uzunluğu şehirde büyük bir avantaj sağlıyor; 4 metreye ulaşmayan bir araç için iç mekân nispeten geniş kalıyor. İç mekân kalite açısından kazanç sağladı; artık çok özgün bir şekilde konumlandırılmış gösterge paneliyle yeni bir sürüş pozisyonu var ve bu, bir şehir aracının tipik sürüş pozisyonunu kırıyor. Bunun hayranları da eleştirenleri de var, çünkü kilometre sayacını direksiyon simidinin arkasından izliyoruz. En iyisi, aracı bizzat görmek, bir bayiye gidip denemek ve sürüş pozisyonunun bizi ikna edip etmediğini kontrol etmek.

Kalite de önemli ölçüde gelişti; plastiklerin büyük bölümü hâlâ sert, ancak kalitesi daha yüksek ve tasarım daha özenli. Artık gösterge panelinin merkezinde dikkat çeken ekran bulunuyor. Dokunmatik ekran üzerinden multimedya sistemine ya da ses sistemine erişebiliyoruz; ancak bu sistemlere alışmak gerekiyor ve teknolojiye alışkın olmayan yaşlı bir kullanıcı için kullanımı pek kolay değil.

Arka koltuklarda yeterli alan var; iki yetişkin rahatça seyahat edebilir, üç kişi ise biraz daha sıkışık oturur. Bagaj hacmi 285 litre ve bu oldukça iyi bir rakam; yine de 4 metreye ulaşmayan bir şehir aracı olduğunu unutmamak gerekir.

Genel Değerlendirme

Peugeot 208, şehir araçları segmentine güçlü bir girişle geliyor; önceki nesillerle radikal biçimde kopan yeni tasarımı ve direksiyon simidi ya da gösterge konumu gibi yenilikçi unsurlara sahip yeni iç mekânı artılarından.

Şehirde manevra kabiliyeti ve çeviklik garantili, küçük boyutları ve kent içi manevraları kolaylaştıran daha küçük direksiyon simidi sayesinde. Geri kalan iç mekân ise avangard çizgilere ve yolcular için fazlasıyla makul bir alana sahip.

En tavsiye edilen motor dizel eğer bu küçük vahşi kediyle çok yol yapacaksak; aksi takdirde yeni üç silindirli benzinli motorlar, tüketimi kontrol altında tutarken benzinli motorun avantajlarını da sunuyor.

Bu, Highmotor’da yaptığımız şehir araçları testlerini tamamlamak için kısa bir sürüş ilk izlenimi oldu; yine de çok geçmeden bir Peugeot 208’in direksiyonuna geçip tam kapsamlı bir test yapacağız.

Fotoğraflar | Diego G. Moreira
Bu sürüş ilk izlenimini mümkün kılan aracı verdiği için MOSA Vigo’ya teşekkür ederiz.

Bu aracın teknik özellikleri

HatchbackPeugeot 2089 versiyon · 22.520 €'den başlayan fiyatlarla