Peugeot 208 1.4 VTi 95 CV, teste de contacto

Para encerrar os nossos testes de citadinos, quisemos pôr-nos ao volante de um recém-chegado ao mercado que sempre teve um lugar significativo nas vendas, pelo menos a sua geração anterior.

Falamos do Peugeot 208, desta vez na versão Allure com motor a gasolina 1.4 VTi de 95 CV. Um carro com o qual fizemos um pequeno teste de contacto graças à MOSA Vigo. O design exterior, um volante peculiar e, sobretudo, uma mudança bastante radical em relação ao 207 são as marcas de identidade deste novo felino.

Motor, desempenho e comportamento

O 1.4 VTi de 95 CV era o degrau intermédio entre o motor de três cilindros com 82 CV e o potente 1.6 VTi de 120 CV. Quando o 208 foi lançado, este propulsor estava disponível, mas agora já não está disponível e só temos três opções mecânicas na gama a gasolina: 68 CV, 82 CV e 120 CV. Enquanto na versão diesel podemos optar pelo 1.4 HDI de 70 CV, pelo 1.6 HDI de 92 CV ou pelo de 115 CV.

O motor é mais do que suficiente para mover o Peugeot 208 pela cidade e pela estrada, mas em autoestrada a ausência de uma sexta velocidade repercute-se negativamente no consumo (a 120 km/h ronda as 3.500 r.p.m.).

No capítulo do comportamento nota-se uma clara melhoria em relação ao seu antecessor: agora é mais estável e, além disso, na cidade torna-se um carro muito ágil, graças às suas reduzidas dimensões e ao novo volante, de menor tamanho, que facilita muito a manobrabilidade nas urbes, bem como o estacionamento.

Design exterior e interior

O design representou um grande avanço em relação à geração anterior: exteriormente tem agora uma nova frente, as linhas são mais vanguardistas e, em geral, é um carro com um caráter muito juvenil. A tecnologia está presente nas luzes diurnas tipo LED da frente ou nos faróis traseiros, que também incorporam LED para as funções de iluminação.

As suas dimensões, 3,96 metros de comprimento, são um grande aliado na cidade, ao mesmo tempo que mantém um interior relativamente espaçoso para um carro que não chega aos 4 metros de comprimento. O interior ganhou qualidade, agora surge um novo posto de condução, com a instrumentação situada de forma muito peculiar, que rompe com o típico posto de condução de um citadino. Isto tem os seus fãs e os seus detratores, já que o conta-quilómetros se vê através do volante. O melhor é vê-lo em pessoa, aproximar-se de um concessionário e experimentá-lo, para comprovar se o posto de condução nos convence ou não.

A qualidade também melhorou de forma considerável: os plásticos continuam, em grande parte, a ser duros, mas com maior qualidade, e o design está mais elaborado. Agora surge o ecrã, que se situa como centro das atenções no painel. Através do ecrã tátil podemos usar o sistema multimédia ou o sistema de som; é verdade que é preciso habituar-se a ele, e para uma pessoa mais velha, pouco habituada à tecnologia, não é muito simples de usar.

Nos lugares traseiros há espaço suficiente: dois adultos podem viajar de forma confortável, enquanto três já irão um pouco mais apertados. Quanto à mala, tem uma capacidade de 285 litros, um valor bastante bom; não devemos esquecer, porém, que se trata de um citadino que não chega aos 4 metros.

Avaliação geral

O Peugeot 208 chega ao segmento dos citadinos a dar cartas: a seu favor tem o novo design, que rompe radicalmente com as gerações anteriores, e ainda um interior novo com vários elementos inovadores, como o volante ou a posição da instrumentação.

A manobrabilidade e a agilidade na cidade estão garantidas, graças às suas reduzidas dimensões e a um volante mais pequeno que facilita as manobras nas urbes. Quanto ao resto do interior, tem linhas vanguardistas e um espaço mais do que razoável para os passageiros.

O motor mais recomendável é o diesel se vamos circular muito com este pequeno felino; caso contrário, os novos tricilíndricos a gasolina, que têm as vantagens de um propulsor a gasolina e, ao mesmo tempo, mantêm o consumo sob controlo.

Este foi um breve teste de contacto para completar os testes de citadinos que realizámos na Highmotor; de qualquer forma, não tardaremos muito a pôr-nos ao volante de um Peugeot 208 e a submetê-lo a um teste completo.

Fotos | Diego G. Moreira
Agradecimentos à MOSA Vigo pela cedência do veículo, que tornou possível este teste de contacto.

Ficha técnica deste carro

HatchbackPeugeot 208versões 9 · a partir de 22.520 €