Volkswagen își îmbunătățește motorul 1.5 TSI pe benzină, care debutează pe T-ROC

Volkswagen îmbunătățește și mai mult eficiența celui mai vândut motor pe benzină al său, 1.5 TSI cu patru cilindri, care acum este prezentat pe T-Roc și pe T-Roc Cabrio ca 1.5 TSI evo2, și va fi integrat treptat în restul gamei de modele ale mărcii până la sfârșitul anului.

Amintim că acest motor este montat și pe Volkswagen Golf, alături de alte modele ale mărcii. Este previzibil ca noul 1.5 TSI Evo2 să îl înlocuiască pe actuala generație a acestui motor și la celelalte mărci ale Grupului.

Aceeași putere, mai multă eficiență

Disponibil inițial cu 110 kW (150 CV), iar mai târziu vor sosi și alte versiuni de putere. Oricum, acest motor primește numeroase modificări pentru a reduce consumul de combustibil fără a pierde răspunsul dinamic care îl caracterizează.

Pentru aceasta, la 1.5 TSI Evo2, catalizatorul și filtrul de particule pentru benzină sunt poziționate mai aproape de bloc, formând un modul unic care face ca sistemul de control al emisiilor să funcționeze mai eficient. Potrivit mărcii, un avantaj suplimentar este că se reduce cantitatea de metale prețioase necesare pentru fabricarea acestor catalizatori, ceea ce contribuie, de asemenea, la îmbunătățirea sustenabilității.

O altă îmbunătățire importantă afectează sistemul de dezactivare activă a cilindrilor, denumit acum ACTplus. Optimizarea procesului de ardere, care se bazează în continuare pe ciclul Miller, permite extinderea intervalului în care motorul funcționează cu doi cilindri dezactivați, îmbunătățind eficiența cilindrilor care rămân activi și limitând pierderile celor care se dezactivează. Sistemul de injecție de înaltă presiune generează acum până la 350 de bar.

Se mențin tehnologii precum supraalimentarea prin turbocompresor cu geometrie variabilă, precum și acoperirea pereților cilindrilor printr-un tratament cu plasmă pentru reducerea fricțiunii, sau canalele de răcire integrate. Volkswagen anunță, de asemenea, că această nouă generație a motorului 1.5 TSI este pregătită să funcționeze cu combustibili regenerabili și să integreze diferite niveluri de hibridizare, cu o putere de până la 200 kW (272 CV) în viitoarele sisteme de propulsie hibridă reîncărcabilă.