Внимание! Audi сертифицирует свои дизельные V6 для использования с возобновляемым топливом

Сейчас всё яснее, что будущее автомобильной промышленности связано с электромобилями, хотя, возможно, битва за двигатели внутреннего сгорания ещё не до конца проиграна, по крайней мере до уже близких сроков, объявленных для их исчезновения. Примером тому служит Audi и её план Vorsprung 2030, с целью, чтобы все модели, выпущенные начиная с 2026 года, были полностью электрическими, но одновременно они продолжают искать решения, которые сделают двигатели внутреннего сгорания экологически устойчивыми.

Именно о последних и идёт речь в главном вопросе… Как добиться того, чтобы двигатели внутреннего сгорания стали ещё более эффективными? В этом отношении существуют всё более строгие европейские нормы, но Audi хочет достичь этой цели, делая ставку на возобновляемое топливо, более известное как reFuels, и, точнее, на HVO.

HVO, аббревиатура английского выражения hydrotreated vegetable oil (гидроочищенное растительное масло), — это устойчивое топливо, которое уже доступно более чем на 600 заправочных станциях в Европе, в основном в Скандинавии, и которое позволяет сократить выбросы CO2 на 70–95% по сравнению с ископаемым дизельным топливом. Его получают из отработанного кухонного масла пищевой промышленности или сельскохозяйственных отходов, к которым добавляют водород, превращая его в алифатический углеводород, что меняет его свойства и позволяет использовать в дизельных двигателях. Кроме того, его можно смешивать с обычным дизельным топливом или использовать в чистом виде.

Топливо HVO регулируется стандартом EN 15940, а для его обозначения используется термин XTL (X-to-liquid: X в жидкость), где «X» означает исходный компонент, поэтому HVO относится к топливам BTL (biomass-to-liquid: биомасса в жидкость). Но это не единственный способ производства синтетического дизельного топлива: есть также GTL (gas-to-liquid: газ в жидкость) и PTL (power-to-liquid: энергия в жидкость), причём последний может устойчиво производиться из возобновляемой электроэнергии, воды и CO2 из атмосферы.

Таким образом, Audi сумела сертифицировать по этому стандарту все V6 мощностью до 286 л.с. в линейках A4, A5, A6, A7, A8, Q7 и Q8, которые выпускаются начиная с середины февраля этого года. Также в начале марта появится Audi Q5, а летом — Audi A6 Allroad, на этапе расширения для двигателей мощностью до 245 л.с. Кроме того, HVO одобрено в Европе для четырёхцилиндровых дизельных двигателей моделей Audi A3, Q2 и Q3, выпущенных с июня 2021 года, а также моделей на продольной модульной платформе: четырёхцилиндровые TDI линеек A4, A5, A6, A7 и Q5 уже могут использовать HVO с середины прошлого года в Швеции, Италии и Дании, где спрос на эти двигатели вырос.

Ещё одна хорошая новость: группа Volkswagen, в которую входит Audi, планирует сертифицировать больше двигателей внутреннего сгорания для использования возобновляемого синтетического топлива, поэтому, возможно, будущее двигателей внутреннего сгорания не так мрачно, как кажется. У компании есть несколько пилотных проектов, среди них R33 Blue Diesel, о котором мы уже рассказывали, который сокращает выбросы CO2 как минимум на 20% по сравнению с ископаемым дизелем и который с марта 2021 года уже используется на заправочных станциях, принадлежащих Audi на её заводах в Ингольштадте и Некарзульме.