注意！Audi 为其V6柴油发动机通过认证，可使用可再生燃料

事到如今，汽车工业的未来似乎越来越明确地指向电动机，不过内燃机的战斗或许尚未完全失败，至少在其即将被淘汰的日期到来之前是如此。Audi 及其计划 Vorsprung 2030 便是一例，其目标是让 2026年起推出的所有车型均为纯电动车型，同时仍在寻求让内燃机更环保的解决方案。

关键正在于此……如何使内燃机更加高效？欧洲法规日益严格，而 Audi 则希望通过可再生燃料实现这一目标，即通常所称的 电子燃料（reFuels），更具体地说是 HVO。

HVO，即英文 hydrotreated vegetable oil（加氢处理植物油）的缩写，是一种可持续燃料，目前已在欧洲超过600座加油站供应，其中大部分位于斯堪的纳维亚地区。与化石柴油相比，它 可使二氧化碳排放减少70%至95%。它以食品工业使用过的食用油或农业废弃物为原料，再加入氢气将其转化为脂肪族烃，从而改变其特性，使其适用于柴油发动机。此外，它既可与普通柴油混合使用，也可单独作为纯燃料使用。

HVO燃料受 EN 15940 标准约束，其命名采用XTL（X-to-liquid：X转液体）术语，其中“X”代表原始成分，因此HVO被归类为 BTL（biomass-to-liquid：生物质转液体）燃料。不过，这并非合成柴油的唯一生产方法，还有 GTL（gas-to-liquid：天然气转液体）和 PTL（power-to-liquid：电能转液体）。后者可通过可再生电力、水以及大气中的二氧化碳以可持续方式获得。

由此，Audi 已根据该标准为 最高286马力（CV） 的所有V6发动机通过认证，适用于A4、A5、A6、A7、A8、Q7和Q8系列中于今年2月中旬起生产的车型。Audi Q5将于3月初上市，Audi A6 Allroad则将于夏季推出，届时将扩展至最高245马力的发动机。此外，HVO还已获欧洲批准用于 Audi A3、Q2和Q3中2021年6月起生产的 4缸柴油发动机；而采用纵向模块化平台的车型，即A4、A5、A6、A7和Q5系列中的 四缸TDI发动机，自去年年中起已可在瑞典、意大利和丹麦使用HVO，这些国家对此类发动机的需求正在增长。

另一个重大消息是，Audi 所属的 Volkswagen 集团计划为更多内燃机通过可再生合成燃料认证，因此内燃机的未来或许并不像看上去那般黯淡。该公司开展了多个试点项目，其中包括我们此前已报道过的 R33 Blue Diesel，与化石柴油相比，它 可使二氧化碳排放至少减少20%，自2021年3月起已在 Audi 位于英戈尔施塔特和内卡苏尔姆工厂附近的加油站投入使用。