Вот обновлённый Renault Clio RS, доступный в двух версиях

Недавно мы представили небольшое обновление, которое марка с ромбом внесла в свою модель сегмента B, Renault Clio. Это обновление было показано в «обычной» линейке Clio, но теперь оно касается спортивных вариантов, то есть Clio RS мощностью 200 л.с. и RS Trophy мощностью 220 л.с.

Как и в более традиционных версиях Clio, рестайлинг на этих двух спортивных вариантах внешне выглядит довольно скромно, но напомним, что это всего лишь небольшое обновление, чтобы сохранить модель актуальной теперь, когда она проходит середину своего жизненного цикла.

Во фронтальной части мы видим новые фары, которые французская марка представила несколько недель назад на концепт-каре Clio R.S. 16 во время Гран-при Монако «Формулы 1». В нижних углах мы видим три прямоугольника в форме клетчатого флага, которые отвечают за противотуманные фары и подсветку в поворотах. Кроме того, основные фары теперь имеют новые формы, которые ещё сильнее выделяются благодаря полоске светодиодов дневных ходовых огней.

В остальной части кузова мы видим типичные спортивные элементы, такие как специальные бамперы, пороги, диски 17 или 18 дюймов, спойлер на крыше, диффузор и двойной выхлоп. Не могли обойтись без надписей R.S. на экстерьере, а также Renault Sport.

Один из самых интересных аспектов Renault Clio RS — это то, что он предлагается в двух вариантах мощности и с тремя различными шасси. Что касается двигателей, оба используют турбированный мотор 1.6, который работает в паре с роботизированной коробкой с двойным сцеплением EDC на шесть передач; в одном варианте она выдаёт 200 л.с., а в самом мощном, Clio RS Trophy, — до 220 л.с.

Спортивные версии этого французского бестселлера получили систему Launch Control, режим R.S. Drive с тремя режимами движения (Normal, Sport и Race) и приложение под названием R.S. Monitor.

Версия мощностью 200 л.с. предлагается с шасси Sport и Cup. Первое, хотя и довольно жёсткое, ориентировано на повседневное использование и доступно с дисками 17 и 18 дюймов, не будучи таким жёстким, как Cup. Как мы уже говорили, Cup жёстче и, по словам Renault, предлагает компромисс между повседневнойездой и трассой. В этом случае диски могут быть только 18-дюймовыми.

Более производительный вариант — Trophy. Его кузов в передней части опущен на 20 мм, а в задней — на 10 мм. Диски 18 дюймов, а по желанию можно установить выхлопную систему, разработанную Akrapovic. С точки зрения динамики он ориентирован на очень спортивное использование на трассе, и его характеристики это подтверждают: разгон 0–100 за 6,6 секунды и максимальная скорость 235 км/ч.

Источник | Renault

Техническая характеристика этого автомобиля

ХэтчбекRenault ClioВерсий: 20 · от 16 390 €