Oto zaktualizowany Renault Clio RS, dostępny w dwóch wersjach

Niedawno przedstawiliśmy niewielką aktualizację, jaką marka z rombem wprowadziła do swojego modelu z segmentu B, Renault Clio. Ta aktualizacja była widoczna w „zwykłej” gamie Clio, ale teraz trafia także do wariantów sportowych, czyli Clio RS o mocy 200 KM oraz RS Trophy o mocy 220 KM.

Podobnie jak w bardziej konwencjonalnych wersjach Clio, restyling pod względem estetycznym w tych dwóch sportowych wersjach niewiele zmienia, ale przypominamy, że to po prostu lekka aktualizacja, mająca utrzymać model na bieżąco, teraz gdy osiąga połowę swojego cyklu życia.

Z przodu widzimy nowe reflektory, które francuska marka zaprezentowała kilka tygodni temu wraz z koncepcyjnym autem Clio R.S. 16, podczas Grand Prix Monako Formuły 1. W dolnych narożnikach widzimy trzy prostokąty w kształcie flagi w szachownicę, które odpowiadają za światła przeciwmgielne oraz światło wnętrza na zakręcie. Z kolei główne reflektory mają teraz nowe kształty, które jeszcze bardziej wyróżniają się dzięki paskowi LED do jazdy dziennej.

Na pozostałej części nadwozia znajdziemy typowe sportowe dodatki, takie jak specyficzne zderzaki, progi, felgi 17 lub 18 cali, spojler dachowy, dyfuzor i podwójny wylot układu wydechowego. Nie mogło zabraknąć napisów R.S oraz napisu Renault Sport na zewnątrz.

Jednym z najciekawszych aspektów Renault Clio RS jest to, że oferuje dwie wersje mocy i trzy różne zawieszenia. Pod względem silników obie wersje korzystają z doładowanego bloku 1.6, który współpracuje ze zautomatyzowaną skrzynią biegów z podwójnym sprzęgłem EDC o sześciu przełożeniach. W jednym wariancie moc wynosi 200 KM, a w najmocniejszym, Clio RS Trophy, osiąga 220 KM.

Sportowe warianty najlepiej sprzedającego się francuskiego modelu debiutują z systemem Launch Control, R.S. Drive z trzema trybami jazdy (Normal, Sport i Race) oraz aplikacją o nazwie R.S. Monitor.

Wersja o mocy 200 KM oferowana jest z zawieszeniami Sport i Cup. Pierwsze, choć dość sztywne, nastawione jest na codzienne użytkowanie i dostępne jest z felgami 17 i 18 cali, a nie jest tak twarde jak Cup. Jak wspominaliśmy, Cup jest sztywniejszy i, jak podaje Renault, oferuje kompromis między codziennym użytkowaniem a torem. W tym przypadku felgi mogą mieć tylko 18 cali.

Bardziej wydajnym wariantem jest Trophy. Obniża nadwozie o 20 mm z przodu i 10 mm z tyłu. Ma felgi 18 cali, a opcjonalnie może być wyposażona w układ wydechowy opracowany przez Akrapovič. Dynamicznie jest nastawiona na bardzo sportową jazdę na torze, a jej osiągi to potwierdzają: przyspieszenie 0–100 km/h w 6,6 sekundy i prędkość maksymalna 235 km/h.

Źródło: Renault

Dane techniczne tego samochodu

HatchbackRenault Clio20 wersji · od 16 390 €