Voici la Clio RS mise à jour, disponible en deux versions

Nous avons récemment présenté la brève mise à jour que la marque au losange a apportée à son modèle du segment B, la Renault Clio. Cette mise à jour concernait la gamme « normale » de la Clio, mais elle arrive désormais sur les variantes sportives, c’est-à-dire la Clio RS de 200 chevaux et la RS Trophy de 220.

Comme pour les versions plus conventionnelles de la Clio, le restylage reste modeste sur le plan esthétique pour ces deux versions sportives, mais rappelons qu’il s’agit simplement d’une légère mise à jour pour la maintenir à niveau alors qu’elle arrive à mi-parcours de son cycle de vie.

À l’avant, on découvre de nouveaux projecteurs que la marque française avait présentés il y a quelques semaines avec le concept-car Clio R.S. 16, lors du Grand Prix de Monaco de Formule 1. Aux extrémités inférieures, on trouve trois rectangles en forme de drapeau à damier, qui abritent les feux antibrouillard et le feu d’intersection. Par ailleurs, les projecteurs principaux arborent désormais de nouvelles formes, encore plus mises en valeur par la bande de LED pour les feux de jour.

Sur le reste de la carrosserie, on retrouve les éléments aérodynamiques sportifs typiques, comme les pare-chocs spécifiques, les bas de caisse, les jantes de 17 ou 18 pouces, l’aileron de toit, le diffuseur et la double sortie d’échappement. Les inscriptions R.S, de Renault Sport, ne pouvaient pas manquer à l’extérieur.

L’un des aspects les plus intéressants de la Renault Clio RS est qu’elle propose deux niveaux de puissance et trois châssis différents. Côté motorisations, les deux recourent au bloc 1.6 suralimenté, associé à la boîte robotisée à double embrayage EDC à six rapports. Dans une variante, elle délivre 200 chevaux, tandis que dans la plus puissante, la Clio RS Trophy, elle atteint 220 chevaux.

Les variantes sportives de la championne de ventes française adoptent le système Launch Control, le R.S. Drive avec trois modes de conduite (Normal, Sport et Race) et une application appelée R.S. Monitor.

La version de 200 chevaux est proposée avec les châssis Sport et Cup. Le premier, bien que relativement ferme, est conçu pour l’usage quotidien et est disponible avec des jantes de 17 et 18 pouces ; il est moins ferme que le Cup. Comme nous le disions, le Cup est plus rigide et, selon Renault, il offre un compromis intermédiaire entre l’usage habituel et le circuit. Dans ce cas, les jantes ne peuvent être que de 18 pouces.

La variante la plus performante est la Trophy. Elle abaisse la carrosserie de 20 mm à l’avant et de 10 mm à l’arrière. Ses jantes font 18 pouces et elle peut être équipée, en option, d’une sortie d’échappement développée par Akrapovic. Sur le plan dynamique, elle est orientée vers une utilisation très sportive sur circuit, et ses performances le confirment, avec un 0 à 100 km/h en 6,6 secondes et une vitesse maximale de 235 km/h.

Source | Renault

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