Вот что происходит, когда дизайнер SEAT и дизайнер Ducati меняются ролями
Дизайнеры SEAT и Ducati на один день поменялись ролями и смогли увидеть различия между созданием мотоцикла и гоночного автомобиля.

Мир гоночных соревнований во всех категориях очень похож, но в то же время мы сталкиваемся с большими различиями, особенно когда речь идёт о двух совершенно разных типах транспортных средств. Именно это произошло, когда дизайнер SEAT и дизайнер Ducati поменялись ролями для разработки гоночного автомобиля, и обнаружили, что они не так уж похожи.
В офисах дизайнеров Даниэля Гарсии и Эдоардо Ленočи произошла небольшая перемена. Дизайнер испанской компании примерил на себя роль дизайнера итальянского мотоциклетного бренда Ducati, и наоборот. Оба занимаются не только частными автомобилями, но и гоночной техникой. Таким образом, они смогли сравнить различия и сходства между миром двух- и четырёхколёсного транспорта.
Даниэль Гарсия руководил разработкой SEAT León Cup Racer, в то время как Эдоардо Леночи отвечает за дизайн Ducati Desmosedici GP. Оба автомобиля выступают на трассе, с целью доминировать во всех гонках и одержать победу.

Два дизайнера делятся друг с другом сложностями и интересными особенностями процесса создания обеих машин. Даниэль рассказывает, что разработка SEAT León Cup Racer начинается на бумаге и по мере продвижения переносится в компьютер, что позволяет оцифровать процесс и завершить создание автомобиля более точно.
С другой стороны, Эдоардо отмечает, что разработка гоночного мотоцикла сразу начинается с цифровой основы, и весь процесс создания происходит внутри компьютера. Ещё одним элементом, который заметно отличает разработку этих двух машин, является то, что при проектировании мотоцикла необходимо учитывать размеры и телосложение гонщика, который будет на нём ехать. Несомненно, это не входит в проектирование автомобиля.

Продолжая предыдущую особенность — с которой Даниэль столкнулся, когда сам проектировал мотоцикл, — в автомобилях очень важно добиться идеального баланса между аэродинамикой, скоростью и сцеплением автомобиля с покрытием. В этом дизайнеры не расходятся, но Эдоардо замечает, что в этом аспекте по-прежнему влияют характеристики гонщика, поскольку создание некоторых деталей зависит именно от этого.
Несомненно, различия между двумя мирами очень заметны, однако этот день совместной беседы двух дизайнеров помог лучше понять процесс создания их продуктов. Даниэль и Эдоардо возвращаются домой с новыми знаниями и идеями , которые, без сомнения, смогут применить в будущих автомобилях.
Техническая характеристика этого автомобиля
Deja un comentario


Peugeot E-208 GTi: un juguete con pilas que recupera el espíritu de los deportivos de los ochenta
Новый Lexus ES: роскошь становится электрической
Первое знакомство с Dacia Sandero Hybrid 155: мощность и эффективность от 19.890 евро