Классические автомобили: Jaguar XJ220

Это были непростые времена для Jaguar в середине 80-х. Финансовое положение марки с логотипом ягуара не оставляло места для роскоши: с 1966 года компания находилась в государственной собственности, а в 1984 году вернулась в частные руки. Именно в эти годы перемен Том Уолкиншоу и Jaguar объединили усилия, чтобы создать один из самых впечатляющих спорткаров в истории этой традиционной марки.

Представленный в 1989 году, автомобиль критики быстро полюбили за его характерный дизайн, будто созданный для старта в Ле-Мане. Менее внимательные и более склонные к активным действиям любители скорости тут же поддались очарованию двигателя V6 с турбонаддувом и его 550 лошадиными силами, а также возможности носить титул самого быстрого автомобиля в мире, развивающего 350 км/ч.

Jaguar XJ220 изначально задумывался как ещё более мощный автомобиль, чем тот, что в итоге появился. Когда Ford приобрела Jaguar в 1988 году, она также взяла на себя все проекты марки, ожидавшие лучшего момента. Один из них представлял собой суперспорткар с постоянным полным приводом, четырьмя управляемыми колёсами, интеллектуальной подвеской и V12 мощностью более 500 л.с.. Американским руководителям это показалось попросту чрезмерным и слишком дорогим в производстве, поэтому полный привод убрали, а вместо задуманного двигателя установили мотор, который был вдвое слабее запланированного.

Один из самых дорогих автомобилей на рынке, оснащённый не V12, стал настоящей нелепицей для тех, кому предстояло заплатить примерно 500 000 евро (по текущим ценам). Поговаривали, что для удешевления производства в нём использовали пластиковые салонные детали от Ford Escort. Из-за невыполненного обещания насчёт V12 многие будущие владельцы в итоге отказались от покупки, и Jaguar пришлось тянуть их в суд.

С двигателем V6 XJ220 стал самым быстрым и самым разгоняющимся автомобилем в мире. Несмотря на все проблемы и ограниченный тираж в 350 экземпляров, он на несколько лет стал мечтой многих, пока на горизонте не появилась McLaren Формула-1.