Линейка Audi TFSIe: подключаемые гибриды для любых задач

Audi предлагает целых двадцать версий подключаемых гибридов PHEV в продаже, сочетая двенадцать вариантов кузова в линейках A3, A6, A7 Sportback, A8, Q3, Q5 и Q8 с различными механическими опциями. Все они отличаются сочетанием бензинового двигателя – который может быть четырехцилиндровым или шестицилиндровым – с электромотором, интегрированным в трансмиссию, что обеспечивает сочетание динамики и эффективности.

Марка с четырьмя кольцами собрала всю свою линейку TFSIe на динамической презентации, где мы смогли получше познакомиться с этой технологией и на практике оценить её преимущества на асфальте.

Три системы привода: TFSI плюс электромотор

Audi использует три системы привода в зависимости от семейства моделей. Для «компактной» серии, в которую входят Audi A3 Sportback, а также Audi Q3 и Q3 Sportback, бензиновым двигателем служит 1.4 TFSI с четырьмя цилиндрами и мощностью 150 CV (110 кВт). В случае A6, A7 и Q5 бензиновым двигателем становится 2.0 TFSI мощностью 265 CV (195 кВт). А для Q7, Q8 и A8 двигатель TFSI – это V6 объемом 3 литра мощностью 340 CV (250 кВт).

Эти двигатели TFSI сочетаются с электромотором, интегрированным в трансмиссию, мощностью от 80 CV до 105 CV, в зависимости от версии. Для компактных моделей A3 и Q3 используется роботизированная коробка S tronic с двойным сцеплением и шестью передачами, тогда как A6, A7 и Q5 оснащены коробкой S tronic на семь передач и полным приводом quattro ultra, а Q7, Q8 и A8 получают автомат tiptronic и постоянный полный привод quattro. Суммарная мощность системы составляет от 204 CV до 367 CV.

В зависимости от модели аккумулятор имеет емкость от 13 до 17,9 кВт·ч. Это позволяет проходить на электротяге от 45 км у Audi A8 TFSIe до 73 км у Audi A6 50 TFSIe. Все версии пользуются преимуществами экологической наклейки «ноль выбросов» DGT.

Режимы движения: электрический или гибридный

Общей особенностью всей линейки Audi TFSIe является то, что запуск этих моделей всегда происходит в электрическом режиме. Далее водитель может выбрать движение без расхода топлива на максимальной скорости от 135 до 140 км/ч (в зависимости от версии) или включить автоматический гибридный режим, в котором электромотор и двигатель внутреннего сгорания могут работать совместно в зависимости от стиля вождения. Если заряда аккумулятора достаточно, можно приоритизировать электрическое движение с помощью специальной кнопки «EV».

Как и у большинства подключаемых гибридов, TFSIe от Audi также предлагают две интересные опции в гибридном режиме: так называемый «Battery Hold», позволяющий сохранять текущий заряд аккумулятора для последующего использования (например, по прибытии в город), и режим «Battery Charge», при котором двигатель TFSI заставляет электромотор работать как генератор и подзаряжает аккумулятор во время движения. Последняя функция малоэффективна, поскольку на подзарядку аккумулятора расходуется много топлива. Однако она может быть полезна, если в некоторых городских зонах в какой-то момент будет ограничено движение, допускающее только электрическую тягу.

Вся линейка TFSIe оснащается стандартно системой Audi drive select, которая позволяет выбирать различные профили для приоритета экономичности, спортивности или, в случае внедорожников, настройки под езду по бездорожью. Как и в других моделях Audi, эта система влияет на работу трансмиссии, рулевого управления или амортизации. В гибридах она также может изменять взаимодействие двигателя внутреннего сгорания и электромотора.

Ещё одна заметная особенность – предиктивный помощник эффективности. Всякий раз, когда навигатор активен с заданным пунктом назначения и маршрутом, эта система помогает максимально эффективно использовать энергию аккумулятора, учитывая не только маршрут, но и интенсивность движения или стиль вождения. Например, если вы приближаетесь к круговому перекрестку или к автомобилю, который едет впереди медленнее, система может подсказать убрать ногу с педали газа и включить систему рекуперации энергии.

Варианты зарядки линейки Audi TFSIe

Все Audi TFSIe готовы к удобной зарядке дома ночью от бытовой розетки благодаря стандартной системе компактной зарядки, которая включает бытовую и промышленную розетку. С промышленной розеткой время зарядки может сократиться до 2,5 часов. Максимальная мощность зарядки составляет до 2,9 кВт для A3, до 3,6 кВт для Q3 и до 7,4 кВт для остальных моделей.

Также стандартно поставляется кабель режима 3 с разъемом типа 2, подходящий для публичных зарядных станций. Как и в случае электромобилей Audi e-tron и e-tron GT, TFSIe могут пользоваться сервисом Audi e-tron Charging Service, который позволяет с помощью одной карты получать доступ к примерно 220 000 публичных зарядных точек по всей Европе.

Благодаря приложению myAudi владелец модели TFSIe может дистанционно узнать запас хода или состояние заряда аккумулятора, посмотреть данные о расходе, найти зарядные станции в своем местоположении или в возможном пункте назначения, а также запрограммировать зарядку и предварительный подогрев салона.

Audi A3 Sportback TFSIe: доступ к линейке PHEV от Audi

В случае Audi A3 Sportback TFSIe гибридное предложение представлено двумя версиями: 40 TFSIe S tronic мощностью системы 204 CV и крутящим моментом 350 Нм, а также 45 TFSIe S tronic, более динамичная, с 245 CV и максимальным крутящим моментом 400 Нм. 7,6 секунды, которые первой версии требуются для разгона с 0 до 100 км/ч, дают представление о её динамических качествах при максимальной скорости 227 км/ч. Более мощная версия сокращает время разгона до 6,8 секунды – показатель, характерный для GTI. Различия в производительности обусловлены особой настройкой программного обеспечения системы привода.

По сравнению с первым поколением этой модели новый аккумулятор емкостью 13 кWh позволяет увеличить запас хода по WLTP до 65 км у 40 TFSIe, при этом вместимость багажника составляет 280 литров, расширяемых до 1100 литров при складывании сидений. A3 Sportback 40 TFSIe доступен от 42 150 евро с комплектацией Advanced и от 43 500 евро в варианте S line. Более мощная версия 45 TFSIe ассоциируется со спортивной комплектацией Black Line, и её цена начинается от 44 820 евро. Помимо отличительных эстетических деталей, она также оснащена тормозами с дисками большего диаметра.

Audi Q3 TFSIe и Q3 TFSIe Sportback: спортивная экономичность

Для семейства компактного внедорожника, как в кузове Q3, так и в версии Q3 Sportback, единственной доступной версией PHEV является Q3 45 TFSIe S tronic с той же системой привода, что и у более мощного A3 Sportback TFSIe.

С этим двигателем Q3 45 TFSIe S tronic разгоняется с 0 до 100 км/ч и достигает максимальной скорости 210 км/ч в любом из двух вариантов кузова. Как и у A3, аккумулятор имеет емкость 13 кВт·ч и расположен перед задней осью, а топливный бак находится под багажником. Вместимость багажника составляет 380 литров.

Благодаря максимальной мощности зарядки 3,6 кВт аккумулятор можно полностью зарядить менее чем за 4 часа. Запас хода на электротяге составляет 51 км у Q3 TFSIe и 50 км у Sportback. По сравнению с остальной линейкой Q3 высота кузова на 10 мм больше, что компенсирует пространство, необходимое для защитного кожуха аккумулятора, и позволяет сохранить тот же клиренс.

Цена Q3 45 TFSIe начинается от 47 700 евро с базовой комплектацией, а также можно выбрать комплектации Advanced, S line и Black Line. Кузов Sportback стоит примерно на 2800 евро дороже.

Audi Q5 TFSIe и Q5 Sportback TFSIe: автомобиль на все случаи

Также в среднем внедорожнике линейки, Audi Q5, марка разделяет предложение на две версии, всегда с коробкой S tronic и полным приводом quattro ultra. Q5 50 TFSIe выдает 299 CV и 450 Нм крутящего момента, что позволяет ему разгоняться с 0 до 100 км/ч за 6,1 секунды. Цена начинается от 61 180 евро с базовой комплектацией, а Q5 Sportback 50 TFSIe – от 67 780 евро, и предлагается только с комплектацией Advanced.

Более мощная версия, Q5 55 TFSIe, поднимает мощность до 367 CV при максимальном крутящем моменте 500 Нм. Её показатели: 5,3 секунды для разгона до 100 км/ч с места и максимальная скорость 232 км/ч. Как и подобает более динамичной и спортивной версии, этот двигатель сочетается только с комплектациями S line и Black Line, с ценами от 71 330 евро для Q5 и на 3000 евро больше для Q5 Sportback.

По сравнению с первым поколением Audi Q5 PHEV новый аккумулятор емкостью 17,9 кВт·ч (14,4 кВт·ч полезной энергии) и обновленное управление системой привода позволяют Q5 TFSI преодолевать более 60 км на электротяге. Зарядка аккумулятора от бытовой розетки занимает около шести часов, а от промышленной розетки сокращается до 2,5 часов.

Лично я считаю, что Q5 50 TFSIe – один из лучших вариантов среди подключаемых гибридов своего класса, а также самый сбалансированный в линейке TFSIe от Audi: с комфортом и представительностью седана в элегантном кузове внедорожника (или более спортивном, если выбрать Sportback) и, главное, очень универсальный. Превосходный 2.0 TFSIe раскрывает свои достоинства благодаря помощи электромотора, обеспечивая вождение, которое может быть столь же комфортным и приятным, как и спортивным – в зависимости от того, что вы от него потребуете.

Q7 TFSIe и Q8 TFSIe от Audi: по-крупному

После дебюта в качестве подключаемого гибрида с дизельным двигателем TDI марка отказалась от этой технологии, и крупные внедорожники бренда также делают ставку на двигатели TFSI. В обоих случаях как для Q7, так и для Q8, предлагаются две версии мощности системы привода с V6 TFSI объемом 3 литра и мощностью 340 CV, а также электромотор мощностью 100 кВт. Все оснащены автоматом tiptronic и постоянным полным приводом quattro.

С выходом Q8 TFSIe Audi воспользовалась возможностью обновить систему привода Q7, увеличив мощность и емкость аккумулятора. Для Q7 55 TFSIe и Q8 55 TFSIe мощность системы составляет 380 CV при максимальном крутящем моменте 600 Нм. В Q7 60 TFSIe и Q8 60 TFSIe особая настройка системы привода позволяет поднять мощность до целых 462 CV (340 кВт) при максимальном крутящем моменте 700 Нм. Однако ощущение таково, что обе версии по динамике ближе друг к другу, чем подсказывает большая разница в мощности.

Запас хода на электротяге составляет до 49 км у Q7 TFSIe и до 46 км у Q8 TFSIe с его кузовом в стиле купе и более спортивной посадкой за рулем. Динамические показатели сопоставимы: максимальная скорость 240 км/ч у всех версий независимо от кузова и двигателя, до 135 км/ч в электрическом режиме, а разгон с 0 до 100 км/ч – 5,8 секунды у 55 TFSIe и 5,4 секунды у 60 TFSIe.

Цена версий 55 TFSIe начинается от 81 350 евро у Q7, тогда как у Q8 доплата составляет 6200 евро. Версии 60 TFSIe начинаются с комплектации S line, с ценой от 93 050 евро у Q7 и от 98 507 евро у Q8. Наш выбор – Q8 55 TFSIe, который с багажником вместимостью 505 литров и очень просторным салоном почти не уступает Q7 в универсальности; при этом в версиях PHEV Q7 не предлагается с семью местами.

Audi A6 TFSIe и A7 Sportback TFSIe: семейный седан или спортивный Gran Turismo

С начала 2021 года Audi обновила подключаемые гибридные версии своих моделей A6, A6 Avant и A7 Sportback, установив аккумулятор емкостью 17,9 кВт·ч. Это позволяет A6 TFSIe заявлять запас хода на электротяге до 73 км – самый высокий показатель во всей линейке TFSIe от Audi. A6 Avant и A7 Sportback проходят до 66 км на одном заряде аккумулятора.

Все три варианта кузова доступны в двух исполнениях, сочетающих двигатель 2.0 TFSI с увеличенной до 265 CV мощностью и электромотор мощностью 105 CV. Коробка передач – S tronic, а полный привод quattro ultra установлен стандартно. Это та же система привода, что и у Q5 и Q5 Sportback PHEV.

В моделях 50 TFSIe мощность системы достигает 299 CV (220 кВт) при максимальном крутящем моменте 450 Нм. 55 TFSIe выдают до 367 CV при крутящем моменте 500 Нм. Даже в менее мощных версиях динамика исключительна, а заявленный расход очень низок: от 1,0–1,4 л/100 км у A6 50 TFSIe quattro – демонстрация высоких характеристик при максимальной эффективности. Опять же, с учетом производительности, расхода и цен наш выбор – 50 TFSIe в любом из трех кузовов, будь то седан или универсал для ежедневного использования и дальних поездок или если вас привлекает спортивная элегантность A7 Sportback.

Если вам нужен большой багажник, эти версии уступают моделям с двигателем внутреннего сгорания, поэтому стоит рассмотреть A6 Avant, вместимость которого составляет 405 литров, расширяемых до 1535 литров.

Цены начинаются от 69 790 евро за A6 50 TFSIe quattro и от 80 760 евро за A6 55 TFSIe quattro, который сразу идет в спортивной комплектации Black line. Кузов Avant стоит примерно на 3000 евро дороже, а A7 Sportback – примерно на 10 000 евро дороже седана A6.

Audi A8 TFSIe: большая роскошь

В декабре на рынок выходит новый Audi A8, который также получит версии TFSIe. По сравнению с поколением, которое ещё числится в прайс-листах и было доступно на этой презентации, новая модель обновляет гибридную систему привода на базе V6 3.0 TFSI, повышая мощность системы до 462 CV (340 кВт). Это позволяет гибридному A8 с обычным кузовом и с удлиненной колесной базой разгоняться с 0 до 100 км/ч за 4,9 секунды.

Обновление сопровождается увеличением емкости аккумулятора, который, как и у остальных моделей с этим гибридным модулем, составит 17,9 кВт·ч брутто (14,4 кВт·ч полезной энергии). Это позволит увеличить запас хода на электротяге, который у нынешнего A8 TFSIe мощностью 449 CV составляет 45 км.