Новый Hyundai IONIQ электрический: больший запас хода для электрического седана!

С новой батареей большей ёмкости Hyundai IONIQ электрический приближается к 300 км запаса хода. Он также получает улучшенные динамические характеристики и оснащение

Ему требовалась Hyundai IONIQ электрический батарея большей ёмкости, которая обеспечила бы больший запас хода. С появлением последних электромобилей, таких как Kia e-Niro, сам Hyundai Kona EV или Nissan Leaf и Renalt ZOE, а также тех, что вот-вот выйдут, например Peugeot e-208, IONIQ электрический, представленный в 2017 году, начал немного уступать по возможностям, когда речь заходит о том, чтобы забыть о розетке.

Батарея большей ёмкости: почти 300 км запаса хода

Теперь Hyundai вносит улучшения во всю линейку IONIQ, которые в случае электрической версии включают важные механические новшества. Прежде всего, наиболее значительное обновление касается новой батареи, ёмкость которой возрастает с 28 кВт·ч до 38,3 кВт·ч.

Это увеличение ёмкости батареи на 36 % позволяет IONIQ электрическому получить по циклу WLTP запас хода, приближающийся к 300 км.

Другое важное изменение — новое бортовое зарядное устройство, более мощное, на 7,2 кВт. Практическое преимущество заключается в возможности зарядить батарею до 80 % ёмкости менее чем за час, если использовать станцию быстрой зарядки мощностью 100 кВт. От стандартной розетки полная зарядка займёт чуть более шести часов.

И это ещё не всё. Мощность двигателя возрастает с 88 кВт (120 л. с.) до 100 кВт (136 л. с.), с максимальным крутящим моментом 295 Н·м, что приводит к улучшению динамики. Максимальная скорость, впрочем, по-прежнему ограничена 165 км/ч.

Hyundai также добавляет функцию One-Pedal, которую мы смогли опробовать во время теста Kia e-Niro: она позволяет водителю использовать систему рекуперативного торможения, чтобы практически полностью остановить автомобиль с помощью левой лепестки на руле, не прибегая к тормозам. Кроме того, добавляется новый режим Eco+, который дополняет режимы Eco, Comfort и Sport и позволяет снизить расход энергии и увеличить запас хода.

Изменения во внешнем и внутреннем дизайне

Воспользовавшись механическим обновлением, Hyundai также внёс некоторые cосметические изменения в IONIQ электрический. Новыми стали бамперы и решётка радиатора, а также оптика и дизайн легкосплавных дисков.

Во внутреннем пространстве самым заметным нововведением стала новая информационно-развлекательная система, которой управляют через сенсорный экран диагональю 10,2 дюйма. Подключение улучшено благодаря онлайн-сервисам Blue Link от Hyundai, а также за счёт всех элементов, входящих в пакет систем помощи водителю SmartSense.

Hyundai также провёл косметическое обновление для остальной линейки IONIQ — гибридных версий с розеткой и без неё. В случае IONIQ Hybrid бензиновый двигатель 1.6 GDI развивает 105 л. с. и 147 Н·м крутящего момента и соединён с электродвигателем мощностью 32 кВт и крутящим моментом 170 Н·м, а литий-полимерная батарея ёмкостью 1,56 кВт·ч расположена за сиденьями.

В версии с подзарядкой от розетки электродвигатель развивает 44,5 кВт, а ёмкость батареи достигает 8,9 кВт·ч. Общая мощность системы составляет 141 л. с., а электрический запас хода по циклу WLTP достигает 52 км, при максимальной скорости на одном электричестве до 120 км/ч.

Новая линейка Hyundai IONIQ поступит в продажу на нашем рынке начиная с лета.

Галерея изображений нового Hyundai IONIQ EV