Novo Hyundai IONIQ elétrico: mais autonomia para a berlina elétrica!

Com uma nova bateria de maior capacidade, o Hyundai IONIQ elétrico aproxima-se dos 300 km de autonomia. Também ganha em desempenho e equipamento

Precisava o Hyundai IONIQ elétrico de uma bateria com mais capacidade, que permitisse maior autonomia. Com o lançamento dos mais recentes carros elétricos, como o Kia e-Niro, o próprio Hyundai Kona EV ou o Nissan Leaf e o Renault ZOE, e os que estão prestes a chegar, como o Peugeot e-208, o IONIQ elétrico apresentado em 2017 começava a ficar um pouco curto para nos fazer esquecer a tomada.

Bateria de maior capacidade: quase 300 km de autonomia

Agora, Hyundai introduz melhorias em toda a gama IONIQ, que no caso da versão elétrica incluem novidades mecânicas importantes. Para começar, a atualização mais importante diz respeito à nova bateria, que passa de 28 kWh para 38,3 kWh de capacidade.

Este aumento de 36% da capacidade da bateria permite ao IONIQ elétrico homologar uma autonomia já segundo o ciclo WLTP que se aproxima dos 300 km.

Outra mudança importante é o novo carregador de bordo, mais potente, com 7,2 kW. A vantagem prática é poder carregar a bateria até 80% da sua capacidade em menos de uma hora, se utilizarmos um posto de carregamento rápido de 100 kW de potência. Numa tomada standard, a carga completa exigirá pouco mais de seis horas.

E aqui não fica por aí. O motor passa dos 88 kW (120 CV) para os 100 kW (136 CV), com um binário máximo de 295 Nm, e a consequente melhoria de desempenho. A velocidade máxima, é certo, mantém-se limitada a 165 km/h.

O Hyundai também acrescenta a funcionalidade One-Pedal que pudemos experimentar no ensaio do Kia e-Niro, que permite ao condutor utilizar a capacidade do sistema de travagem regenerativa para quase imobilizar o veículo usando a patilha esquerda do volante, sem recorrer aos travões. Acrescenta-se ainda um novo programa Eco+, que se junta aos modos Eco, Confort e Sport, para reduzir o consumo de energia e aumentar a autonomia.

Alterações estéticas no exterior e no interior

Aproveitando a atualização mecânica, o Hyundai introduz também algumas alterações estéticas no IONIQ elétrico. São novos os para-choques e a grelha, assim como os grupos óticos e o desenho das jantes de liga.

No interior, o mais relevante é a chegada do novo sistema de infotainment, controlado através do ecrã tátil de 10,2 polegadas. A conectividade melhora com os serviços online Blue Link da Hyundai, e com a adoção de todos os elementos integrados no pacote de sistemas de assistência SmartSense.

O Hyundai também realizou uma atualização estética para o resto da gama IONIQ, as versões híbridas com e sem tomada. No caso do IONIQ Hybrid, o motor 1.6 GDI a gasolina rende 105 CV e 147 Nm de binário, e está acoplado a um motor elétrico de 32 kW e 170 Nm, com uma bateria de polímero de lítio de 1,56 kWh situada atrás dos bancos.

Na versão híbrida plug-in, o motor elétrico atinge os 44,5 kW, e a bateria chega aos 8,9 kWh de capacidade. A potência total do sistema atinge os 141 CV, e a autonomia elétrica em modo WLTP chega aos 52 km segundo o ciclo WLTP, com uma velocidade máxima circulando apenas com eletricidade que pode chegar aos 120 km/h.

A nova gama Hyundai IONIQ estará à venda no nosso mercado a partir do verão.

Galeria de imagens do novo Hyundai IONIQ EV