Neuer Hyundai IONIQ Elektro: mehr Reichweite für die elektrische Limousine!

Mit einer neuen Batterie mit größerer Kapazität nähert sich der Hyundai IONIQ Elektro einer Reichweite von 300 km. Außerdem gewinnt er an Leistung und Ausstattung

Der Hyundai IONIQ Elektro brauchte eine Batterie mit mehr Kapazität, die eine größere Reichweite ermöglicht. Angesichts der Markteinführung der neuesten Elektroautos wie des Kia e-Niro, des Hyundai Kona EV oder der Nissan Leaf und Renalt ZOE sowie der bald erscheinenden Modelle wie des Peugeot e-208 begann der 2017 vorgestellte IONIQ Elektro, bei der Frage, ob man auf eine Steckdose verzichten kann, etwas knapp zu werden.

Batterie mit größerer Kapazität: fast 300 km Reichweite

Nun führt Hyundai Verbesserungen in der gesamten IONIQ-Reihe ein, die bei der Elektroversion wichtige mechanische Neuerungen umfassen. Die bedeutendste Aktualisierung betrifft zunächst die neue Batterie, deren Kapazität von 28 kWh auf 38,3 kWh steigt.

Diese Kapazitätssteigerung der Batterie um 36 % ermöglicht es dem IONIQ Elektro, nach dem WLTP-Zyklus eine Reichweite zu homologieren, die sich 300 km nähert.

Eine weitere wichtige Änderung ist das neue, leistungsstärkere Bordladegerät mit 7,2 kW. Der praktische Vorteil ist, dass man die Batterie an einem Schnellladepunkt mit 100 kW Leistung in weniger als einer Stunde auf 80 % ihrer Kapazität laden kann. An einer Standardsteckdose benötigt die vollständige Ladung etwas mehr als sechs Stunden.

Und damit nicht genug. Der Motor steigt von 88 kW (120 CV) auf 100 kW (136 CV) mit einem maximalen Drehmoment von 295 Nm, was zu einer deutlich besseren Leistung führt. Die Höchstgeschwindigkeit bleibt allerdings auf 165 km/h begrenzt.

Hyundai fügt außerdem die One-Pedal-Funktion hinzu, die wir bei der Probefahrt im Kia e-Niro testen konnten. Sie ermöglicht es dem Fahrer, die Rekuperationsbremse so zu nutzen, dass das Fahrzeug nahezu allein über das linke Lenkrad-Schaltpaddel verzögert wird, ohne dass die Bremsen betätigt werden müssen. Zudem gibt es ein neues Programm Eco+, das zu den Modi Eco, Comfort und Sport hinzukommt und den Energieverbrauch senkt sowie die Reichweite erhöht.

Ästhetische Änderungen an Außen und Innen

Im Zuge der mechanischen Überarbeitung führt Hyundai auch einige optische Änderungen am IONIQ Elektro ein. Neu sind die Stoßfänger und der Kühlergrill sowie die Leuchteinheiten und das Design der Leichtmetallfelgen.

Im Innenraum ist vor allem das neue Infotainmentsystem hervorzuheben, das über einen 10,2 Zoll großen Touchscreen bedient wird. Die Konnektivität wird durch die Online-Dienste Blue Link von Hyundai verbessert, und mit der Übernahme aller Elemente des Pakets SmartSense Fahrassistenzsysteme.

Hyundai hat außerdem die übrige IONIQ-Reihe optisch aktualisiert, also die Hybridversionen mit und ohne Stecker. Beim IONIQ Hybrid leistet der 1.6 GDI Benzinmotor 105 CV und 147 Nm Drehmoment und ist mit einem Elektromotor mit 32 kW und 170 Nm gekoppelt. Die Lithium-Polymer-Batterie mit 1,56 kWh befindet sich hinter den Sitzen.

Bei der Plug-in-Hybridversion erreicht der Elektromotor 44,5 kW, und die Batterie hat eine Kapazität von 8,9 kWh. Die Gesamtleistung des Systems beträgt 141 CV, und die elektrische Reichweite nach WLTP-Zyklus liegt bei 52 km, mit einer reinen Elektro-Höchstgeschwindigkeit von bis zu 120 km/h.

Die neue IONIQ-Reihe von Hyundai wird auf unserem Markt ab dem Sommer erhältlich sein.

Bildergalerie neuer Hyundai IONIQ EV