Ну вот, теперь официально: новый BMW M2

После утечки информации некоторыми СМИ BMW официально представила сегодня вечером свой новый спорткар.

Речь идёт о M2, самой маленькой модели семейства ///M, которая выходит на рынок, чтобы конкурировать с такими соперниками, как Audi RS3 и Mercedes A45 AMG.

Как мы писали вчера, BMW уже давно готовила ответ на последнюю волну небольших спорткаров. Гонка за мощностью, похоже, не знает границ: самые компактные модели в линейках всё чаще получают двигатели, по характеристикам напоминающие суперкары из прошлого десятилетия.

Внешне M2 перенимает стиль нынешних M3/M4: выпуклый передний бампер, крупные воздухозаборники, расширенные крылья и крупные кованые легкосплавные диски диаметром 19 дюймов. Задняя часть также оснащена фирменным бампером (похожим на бампер M4) и системой выхлопа с четырьмя круглыми насадками.

M2 также напоминает (уверены, BMW это уже заметили) снятой с производства BMW 1M, особую версию, выпущенную в конце жизненного цикла предыдущего поколения 1 Series. Та модель, среди прочего, предвосхитила использование наддува в линейке ///M и механических коробок передач, технологии, которые сегодня в марке уже не используются. Возможно, прежний 1M выглядел ещё массивнее благодаря таким деталям, как фирменные диски и зеркала заднего вида в стиле ///M.

Салон, в свою очередь, не сильно отличается от других моделей гаммы. Сиденья те же, что и у M235i, однако в M2 на них есть тиснение с логотипом ///M и синие строчки. Отделка может быть из углеродного волокна, а приборная панель имеет специальные меню. Руль фирменный ///M, а рукоятка кпп такая же, как у нынешних автоматических моделей ///M.

С точки зрения механики M2 — настоящее чудо. Вчера мы уже упоминали, что M2 получит новую версию знаменитого рядного шестицилиндрового двигателя объёмом 3,0 литра, который приносит баварцам столько успехов. В этой модели он выдаёт 370 л.с. и 460 Нм, причём кратковременно этот показатель возрастает до 500 Нм при использовании функции «overboost».

Под кузовом находятся алюминиевые элементы как в шасси, так и в подвеске, а оба моста заимствованы напрямую у M3/M4. Рулевое управление также настроено специально для этой модели. Специально для неё разработан и активный дифференциал ///M, а также тормозная система с четырёхпоршневыми неподвижными суппортами спереди и двухпоршневыми сзади.

Источник | BMW