Jetzt ist es offiziell: der neue BMW M2

Nach dem Fehltritt einiger Medien hat BMW heute Abend offiziell die Vorstellung seines neuen Torpedos bekanntgegeben.

Die Rede ist vom M2, dem kleinsten Modell der ///M-Familie, der gegen Rivalen wie den Audi RS3 oder den Mercedes A45 AMG antreten soll.

Wie wir gestern berichtet haben arbeitete BMW schon länger an seiner Antwort auf die jüngste Welle kleiner Sportwagen. Der Leistungswettlauf scheint kein Ende zu nehmen, und die kleinsten Modelle der Palette verfügen inzwischen über Motorisierungen, deren Leistung vor kaum einem Jahrzehnt noch Supersportwagen vorbehalten war.

Äußerlich übernimmt der M2 die Linie der aktuellen M3/M4, mit einer ausgeprägten vorderen Stoßstange, großen Lufteinlässen, verbreiterten Kotflügeln und großen Leichtmetallfelgen, die bei diesem Modell 19 Zoll messen und geschmiedet sind. Auch das Heck erhält eine eigene Stoßstange (ähnlich der des M4) und eine Auspuffanlage mit vier runden Endrohren.

Der M2 erinnert zudem (sicher hat auch BMW das bemerkt) an den inzwischen eingestellten BMW 1M, eine besonders exklusive Edition, die gegen Ende der vorherigen Generation der 1er-Reihe auf den Markt kam. Jenes Modell kündigte unter anderem bereits die Aufladung im ///M-Universum und Schaltgetriebe an, eine Technik, die bei der Marke inzwischen nicht mehr verwendet wird. Vielleicht wirkte der damalige 1M dank Details wie den speziellen Felgen oder den Außenspiegeln im ///M-Stil sogar noch muskulöser.

Der Innenraum unterscheidet sich dagegen kaum von den übrigen Modellen der Reihe. Die Sitze sind dieselben wie im M235i, beim M2 tragen sie jedoch das ///M-Logo als Prägung und blaue Nähte. Die Zierleisten können aus Carbonfaser bestehen, während die Instrumente eigene Menüs bieten. Das Lenkrad ist das typische ///M-Lenkrad, und der Schaltknauf entspricht dem der aktuellen ///M-Automatikmodelle.

Technisch ist der M2 ein wahres Kraftpaket. Gestern hatten wir bereits angekündigt, dass der M2 eine neue Variante des legendären 3,0-Liter-Sechszylinders erhält, der den Bayern so viele Erfolge beschert. In diesem Modell leistet er 370 CV und 460 Nm, wobei dieser Wert mit der Funktion „Overboost“ kurzzeitig auf 500 Nm steigt.

Unter der Karosserie finden sich Aluminiumbauteile sowohl im Fahrgestell als auch in der Radaufhängung, und beide Achsen stammen direkt vom M3/M4. Auch die Lenkung wurde eigens für dieses Modell abgestimmt. Speziell für dieses Modell ist außerdem das aktive ///M-Differenzial sowie die Bremsanlage mit Festsätteln, vorne mit vier und hinten mit zwei Kolben.

Quelle | BMW