Обзор и тест SEAT León ST 1.4 TSI — идеальный баланс

SEAT León — одна из самых популярных моделей на испанском рынке. После небольшого обновления несколько недель назад мы решили пригласить его в наш раздел тестов.

Вместе с нами SEAT León в семейном кузове ST, с двигателем 1.4 TSI ACT мощностью 150 CV, — сочетание, которое считается одним из самых сбалансированных.

В конце прошлого года мы лично познакомились с обновлением середины жизненного цикла третьего поколения SEAT León — модели, ставшей одним из главных столпов модельного ряда испанского производителя. Дизайн остался практически прежним, но мелкие детали сделали его облик свежее и современнее.

Экстерьер: привлекательный и современный

León сохранил свою индивидуальность, несмотря на обновление внешнего облика. Изменения в эстетике ограничились новым передним бампером с более изысканной нижней частью. Также выделяются фары с обновлённым внутренним дизайном и улучшенной светоотдачей.

Экстерьер стал более современным, но не менее привлекательным В версиях Xcellence и Xcellence Plus на верхней решётке радиатора, где расположен логотип марки, появилась новая объёмная текстура с хромированными деталями, которые повышают ощущение качества. Взгляд León сохраняет ту долю «агрессивности», которая свойственна модели и, к счастью, не изменилась со временем.

Боковая проекция León отличается чёткими линиями и уверенным, крепким силуэтом. Две линии напряжения, начинающиеся у передних фар и задних фонарей, придают объём кузову, уравновешивая динамику таких деталей, как хромированная полоса у основания окон, сильно наклонная стойка A и рейлинги на крыше с сатинированной отделкой, очень приятные на вид.

Легкосплавные диски нашего автомобиля — 17″, на шинах 225/45/R17, с привлекательным многолучевым дизайном, который, однако, не кажется простым в уходе. В зависимости от версии доступны диски разных размеров — от 16 до 19″. Остекление более чем достаточно для обеспечения необходимой освещённости салона.

Задняя часть выполнена очень удачно, и хотя семейный кузов происходит от первоначально задуманного как компактный, багажное отделение хорошо интегрировано и не выглядит «пристройкой». Задние фонари обновлены и внутри, и, как в нашем случае, могут быть оснащены светодиодным освещением 100%.

Бампер хорошо интегрирован и включает нижнюю накладку чёрного цвета, которая вместе с двойным округлым выхлопом слева придаёт динамичный и спортивный вид. Багажник широкий, с удобным и просторным погрузочным проёмом.

Интерьер: комфортный и функциональный

Салон León приятен на вид, с хорошо оформленной приборной панелью, дизайн которой заметно эволюционировал по сравнению с предыдущим поколением. Слегка ориентированная на водителя, приборная панель имеет двухуровневую структуру: данные о движении расположены на более высоком уровне.

Качество исполнения безупречно. Все материалы, использованные для приборной панели, центральной консоли и дверей, полностью соответствуют сегменту и цене автомобиля. Верхняя часть приборной панели и передние двери выполнены из мягкого пластика, создавая большее ощущение тепла и комфорта, что повторяется и на подлокотниках всех четырёх дверей.

Остальной пластик не мягкий, но на ощупь он остаётся приемлемым, а подгонка деталей очень хорошая, с соединениями, говорящими о прочности. Декоративные молдинги мягкого серого цвета идеально вписываются в общую картину, а красная подсветка в сочетании с новой атмосферной подсветкой дверей в 8 различных оттенках повышает воспринимаемое ощущение качества.

Приборная панель, очень ясная и простая, состоит из двух больших циферблатов, двух индикаторов с цифровыми сегментами для охлаждающей жидкости и топлива (точность которых можно улучшить) и цветного центрального дисплея, который идеально дополняет данные и доступную информацию.

Комфорт и удобство в León гарантированы Улучшения в салоне, связанные с упомянутым обновлением, заметны, например, в мультимедийной системе с новой логикой работы, меньшим количеством кнопок и более высокой скоростью. Стояночный тормоз перешёл с механического на электрический, освободив место на центральной консоли, где много ниш для предметов и, в этой версии, поверхность с системой беспроводной зарядки.

Сиденья очень удобны, что в сочетании с улучшенной шумоизоляцией создаёт очень комфортный и расслабляющий салон, в котором километры пролетают почти незаметно. Обивка в версиях Xcellence комбинированная — кожа и ткань, с приятной на ощупь тканью.

Говоря о комфорте, новая система бесключевого доступа и запуска Kessy улучшает повседневное использование, добавляя забавную деталь — имитацию «пульса» кнопки перед запуском, приглашение тронуться в путь.

Места в салоне более чем достаточно как спереди, так и сзади; единственный недостаток — громоздкий тоннель трансмиссии, необходимый для установки полного привода в тех моделях, где он предусмотрен. Со слегка затемнёнными стёклами, складными шторками и вентиляционными выходами второй ряд — отличное место для поездки.

Объём багажника, как и следовало ожидать, более чем внушительный. Компактный кузов уже предлагает солидные 380 литров, а в семейном кузове, о котором идёт речь, их количество достигает 587 литров. Разумеется, спинки второго ряда можно складывать — асимметрично 65:35 — прямо из багажника, благодаря двум заподлицо встроенным ручкам по бокам.

Погрузочный проём с невысоким порогом облегчает загрузку и выгрузку крупных предметов, а ровная форма багажника позволяет лучше использовать пространство, которое дополняют различные ниши как по бокам, так и в полу.

Динамика вождения: характер SEAT на каждом повороте

То, что все SEAT хранят в себе динамичный характер, отличающий их от конкурентов, знает каждый. León — один из лучших представителей этого подхода, и это сохранилось, несмотря на обновление. Испанский компакт по-прежнему остаётся одним из лучших в этой области.

Наш автомобиль оснащён одним из самых технологичных и рекомендуемых двигателей модельного ряда, 1.4 TSI с четырьмя цилиндрами мощностью 150 CV и крутящим моментом 250 NM, в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Этот двигатель имеет систему ACT отключения цилиндров, которая при определённых условиях эксплуатации отключает два из четырёх цилиндров.

Не ищите больше — если вам не нужен дизель, это ваш мотор, без сомнения. С этим двигателем León ST разгоняется от 0 до 100 км/ч за 8,2 секунды и достигает максимальной скорости 215 км/ч. Этих показателей более чем достаточно для повседневной жизни, и при желании этот семейный автомобиль очень резв. Что касается официальных данных, эта версия заявляет средний расход 4,9 литра/100 км, что эквивалентно 114 г/км CO2.

В реальной жизни наш León ведёт себя уверенно в любой ситуации, и почти невозможно заметить недостаток «прыти». 1.4 TSI очень линейно набирает тягу уже после 1500 оборотов, что позволяет двигаться на очень низких оборотах и с расслабленным мотором.

Система ACT включается в диапазоне от 1500 до 4000 оборотов, при условии, что запрашиваемый крутящий момент не превышает 100 NM. При выполнении условий электромагнитные исполнительные механизмы приводятся в действие, закрывая клапаны цилиндров 2 и 3 и прекращая подачу топлива.

Работа этой системы полностью незаметна для пассажиров, которые никогда не смогут определить, когда двигатель работает на половине цилиндров, если только не прислушиваться очень внимательно — тогда можно уловить слегка иной звук. В остальном о работе системы сообщит лишь надпись «режим 2 цилиндра» на приборной панели.

Что касается расхода, на скоростных трассах при круиз-контроле 130 км/ч показатель колеблется от 6 до 6,5 литра, а на загородных дорогах снижается до 5–5,5 литра. В городе обычно около 7,5 литра. Таким образом, это довольно экономичный двигатель, который за более чем 1200 км испытаний показал итоговый расход 6,4 литра/100 км.

На поворотах мы встречаем очень хорошо настроенное шасси, жёсткое, с хорошо сбалансированной подвеской — стойки McPherson спереди и многорычажная сзади — и рулевым управлением, которое, хотя и не даёт много информации, точное и позволяет хорошо управлять движением автомобиля. Тормозная система очень хорошо усилена в первые миллиметры педали, что типично для разработок концерна VW.

Наш автомобиль был оснащён системой SEAT Drive Profile с DCC, предлагающей пять режимов движения: ECO, Normal, Confort, Sport и Individual. В сочетании с адаптивной амортизацией DCC León способен демонстрировать различный «характер» в зависимости от ситуации.

Обширный набор помощников водителя при обновлении расширился, включая, например, помощник в пробках. Наш автомобиль был оснащён Front Assist с распознаванием знаков и адаптивным круиз-контролем, а также Lane Assist, который слегка корректирует руление, предотвращая непреднамеренный выезд из полосы.

Кроме того, светодиодная система освещения стала ярче и теперь светит лучше. Хотя она и не является одной из лучших в сегменте, её светоотдача выше или, по крайней мере, лучше используется, расширяя свет в ширину и длину для лучшей видимости.

Модельный ряд и цены: сколько стоит та версия, что вы видите

Наш автомобиль с кузовом ST, двигателем 1.4 TSI ACT мощностью 150 CV, 6-ступенчатой механической коробкой и комплектацией Xcellence Plus имеет базовую цену 22 280 €. В комплектацию входят климат-контроль с двумя зонами, фары Full LED, система бесключевого доступа Kessy и 17-дюймовые диски.

К этой сумме добавляются дополнительные опции: металлик Morado Boheme (550 €), система SEAT Sound System (250 €), панорамная крыша (790 €), зимний пакет (380 €), система навигации Plus (1100 €), система управления шасси DCC (690 €), детектор усталости (130 €), адаптивный круиз-контроль с помощником экстренного торможения (360 €) и запасное колесо 18″ (100 €). Итоговая цена — 26 750 €.

Модельный ряд León ST начинается с 16 830 € за 1.2 TSI мощностью 110 CV в комплектации Reference, а самый экономичный дизель — 1.6 TDI мощностью 115 CV за 19 110 €. Самый дорогой León ST? DSG 4Drive с 2.0 TSI мощностью 300 CV и базовой ценой 35 440 €. Немало.

Фотография | Daniel Valdivielso

Техническая характеристика этого автомобиля

ХэтчбекSEAT LeonВерсий: 68 · от 27 822 €