Тестируем Jeep Wrangler 4xe: настоящий Jeep, теперь подключаемый гибрид

Ramiro Mansanet @RamiroMansanet 8 July 2021 6 min.

Признаться, мечтать о местах, куда может завезти Jeep, особенно с учётом абсолютной тишины работы в электрическом режиме, — это идиллия. Кроме того, он бережно относится к природе благодаря нулевым выбросам в этом режиме. Именно так представили его представители марки в Испании: новый Jeep, способный сочетать лучшее и самое экстремальное из 4×4 с лучшим из электрификации.

Wrangler — очень особенный автомобиль, легендарный, вызывающий восхищение и желание, тем более если речь идёт о последнем поколении, о котором мы и говорим: несмотря на солидные размеры, он одинаково выделяется и маневренностью, и комфортом. Этого нельзя было сказать о многих его предшественниках, ведь у Wrangler уже 80 лет, и он сильно изменился. В первом поколении, YJ, он был идеален для того, чтобы взбираться по стенам или пересекать скалистые горы, но не так хорош для приятной поездки.

Настоящий Wrangler, теперь ещё и эффективный для использования в городе

В случае этого нового Wrangler 4xe инженеры марки делают акцент на преимуществах и достоинствах нового Jeep Wrangler, подключаемого гибрида как автомобиля с определённой городской направленностью благодаря возможности движения в электрическом режиме. Маркетинговые аргументы нас интересуют не больше всего, но этот автомобиль действительно очень весёлый за рулём, возможно, немного неточный в рулевом управлении, но очень комфортный, универсальный и маневренный на асфальте и невероятно эффективный за пределами дороги. И заодно он может ездить по городу с нулевыми выбросами в электрическом режиме, что позволяет ему добираться до самых защищённых зон крупных городов.

Гибридная версия с логотипом 4xe продаётся исключительно в удлинённом кузове с четырьмя дверями и с мощным электрифицированным бензиновым двигателем. В Jeep сочли, что это лучшее решение для распределения дополнительного веса и технологий, которые он несёт по сравнению с обычными версиями, а заодно такое решение позволяет сохранить тот же объём багажника, что и у остальной линейки, то есть 533 литра при разложенных сиденьях.

Новый Jeep Wrangler 4xe оснащён четырёхцилиндровым рядным бензиновым двигателем с турбонаддувом объёмом два литра. Кроме того, установлены основной электромотор-генератор и второй, меньший двигатель, расположенный внутри восьмиступенчатой автоматической коробки передач. В сумме получается 380 CV совокупной мощности и 637 Нм крутящего момента, питаемых литий-ионной батареей на 17 кВтч и 400 вольт. Такая мощность позволяет разгоняться с 0 до 100 км/ч за 6,4 секунды без проблем: её более чем достаточно, чтобы получать удовольствие за рулём Wrangler, будь то трасса или грунтовки, где он король.

Вне асфальта: Wrangler 4xe остаётся настоящим 4×4

Таким образом, это настоящий Wrangler по своим динамическим характеристикам, но более экологичный, поскольку может ездить в полностью электрическом режиме с запасом хода более 50 км в городском цикле WLTP благодаря батарее, которая полностью заряжается менее чем за три часа от 7,4 кВт и чуть более чем вдвое дольше от бытовой розетки.

Гибридная система Jeep предлагает три режима работы. Hybrid, в котором электроника работает самостоятельно и всегда отдаёт предпочтение электроэнергии, пока та не достигнет минимума или даже раньше, если потребуется резкий рост крутящего момента. Затем есть режим Electric, в котором Wrangler работает только на электроэнергии, пока аккумулятор не разрядится, после чего включается бензиновый двигатель. И наконец, режим eSave, который отдаёт приоритет двигателю внутреннего сгорания и сохраняет заряд батареи для использования по требованию водителя, например при въезде в город.

Есть и другие дополнительные опции, например система программирования зарядки или подзарядка батареи двигателем внутреннего сгорания на ходу с использованием энергии рекуперативного торможения, благодаря которому может восстановиться до 80% заряда. Благодаря статусу электрифицированного и эффективного автомобиля он имеет расход 3,5 литра на 100 км в гибридном режиме по циклу WLTP; правда, если мы не можем использовать гибридную систему во время тест-драйва, расход легко доходит до двенадцати литров на 100 км.

Но если говорить о настоящих Jeep, то обязательным требованием является почти непревзойдённая внедорожная способность. И она у него есть. Все Wrangler 4xe имеют постоянный полный привод, система Selec-Trac на Sahara 4xe и 80th Anniversary 4xe, а самая совершенная, Rock-Trac, только на Rubicon, самой экстремальной версии. В обычных условиях тяга передаётся только на задние колёса, которые с помощью рычага могут переключиться на полный привод в автоматическом режиме или на полный привод для временного использования с блокировкой центрального дифференциала, перед переходом на понижающую передачу — на случай, когда всё становится очень плохо.

Очень важно и интересно то, что даже при включённой понижающей передаче остаются доступными упомянутые режимы работы: Hybrid, Electric и eSave. То есть при экстремальном бездорожье с понижающей передачей, если батарея полностью заряжена, можно ехать в полностью электрическом режиме. С таким мотором и мощностью, электрической и бензиновой, таким крутящим моментом и изысканной автоматической коробкой передач способность преодолевать препятствия и проезжать там, где кто-то подумал бы, что проехать нельзя, для Wrangler 4xe — лишь небольшой вызов.

Всё легко и плавно, и скорее водитель отступит раньше, чем Jeep. Чтобы этого не случилось, Jeep Wrangler оснащён серийной камерой прямо спереди… чтобы видеть, куда нам ехать. Но иногда нужно быть очень смелым.

Новые Jeep Wrangler подключаемые гибриды уже поступили в продажу в комплектациях Sahara, Rubicon и 80th Anniversary с ценой от 68 900 евро за Sahara; Rubicon стоит 70 800 и более оснащён, а 80th Anniversary — 72 300 евро. Марка предлагает множество финансовых продуктов для облегчения покупки Jeep Wrangler, например собственную систему финансирования, по которой Jeep Wrangler Rubicon 4xe можно приобрести от 360 евро в месяц на 36 платежей плюс первоначальный взнос 15 300 евро и последний платёж 48 034,35 евро.