اختبرنا Jeep Wrangler 4xe: الـJeep الأصلية أصبحت الآن هجينة قابلة للشحن

Ramiro Mansanet @RamiroMansanet 8 July 2021 6 min.

الحقيقة أن التفكير في الأماكن التي يمكن أن تأخذك إليها Jeep أمر رائع، خاصة إذا أضفت إلى ذلك الصمت التام أثناء التشغيل في الوضع الكهربائي. وعلاوة على ذلك، فهي تفعل ذلك باحترام مطلق للطبيعة بفضل انبعاثاتها الصفرية في ذلك الوضع. هكذا قدّم مسؤولو العلامة التجارية في إسبانيا الـJeep الجديدة القادرة على الجمع بين أفضل أو أقصى ما في الدفع الرباعي وأفضل ما في الكهربة.

إن Wrangler سيارة مميزة للغاية، أسطورية، تثير الإعجاب والرغبة، خاصة إذا قدتَ الجيل الأخير، الذي نتناوله هنا، والذي رغم حجمه الكبير يتميز بخفة الحركة والراحة بالقدر نفسه. وهذا لم يكن ممكناً قوله عن كثير من أسلافه، فـالـ Wrangler يبلغ 80 عاماً وقد تغيّر كثيراً؛ ففي جيله الأول، YJ، كان مثالياً لتسلق الجدران أو عبور الجبال الصخرية، لكنه لم يكن كذلك لرحلة ممتعة.

Wrangler أصيل، وأيضاً فعّال للاستخدام في المدينة

في حالة هذا Wrangler 4xe الجديد، يؤكد مهندسو العلامة على مزايا وفضائل الـJeep Wrangler الجديدة الهجينة القابلة للشحن كسيارة ذات توجه حضري إلى حد ما، بسبب إمكانية القيادة في الوضع الكهربائي. وفي الحقيقة، حجج التسويق ليست ما يهمنا أكثر، لكن هذه السيارة ممتعة جداً خلف المقود، ربما تكون توجيهها أقل دقة قليلاً، لكنها مريحة جداً ومتعددة الاستخدامات ورشيقة على الإسفلت وفعّالة بشكل مرعب خارج الطريق. وبالمناسبة، يمكنها التنقل في المدينة بانبعاثات صفرية في الوضع الكهربائي، مما يتيح لها الوصول إلى أكثر المناطق المحمية في المدن الكبرى.

النسخة الهجينة القابلة للشحن، التي يُميّزها شعار 4xe، تُسوّق حصرياً بهيكل طويل وأربعة أبواب مع محرك بنزين قوي مكهرب. وقد رأت Jeep أن هذا هو الأفضل لتوزيع الوزن والتقنية الإضافية التي تحملها مقارنة بالنماذج التقليدية، وبالمناسبة، يتيح لها هذا الحل تقديم سعة صندوق الأمتعة نفسها كباقي الفئة، أي 533 لتراً بالمقاعد الممدودة.

الـJeep Wrangler 4xe الجديدة تحمل محرك بنزين رباعي الأسطوانات على خط واحد بشاحن توربيني بسعة لترين. كما تركب محرك كهربائي مولّد رئيسي ومحركاً ثانياً أصغر موجوداً داخل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات. إجمالاً نتحدث عن قوة مجمعة 380 حصان وعزم دوران 637 نيوتن متر، مدعومة ببطارية ليثيوم أيون سعة 17 كيلوواط ساعة و400 فولت. هذا المستوى من القوة يسمح لها بالانتقال من 0 إلى 100 كم/س في 6.4 ثانية دون عناء، وهي قوة أكثر من كافية للاستمتاع بالقيادة خلف مقود الـ Wrangler، سواء على الطريق أو على المسارات الوعرة، حيث هي الملك.

خارج الإسفلت: لا تزال Wrangler 4xe دفعاً رباعياً حقيقياً

إنها إذن Wrangler أصيلة من حيث نطاق أدائها، لكنها أكثر صداقة للبيئة لأنها يمكن أن تُقاد في الوضع الكهربائي بالكامل بمدى يتجاوز 50 كم في الدورة الحضرية WLTP بفضل بطارية تُشحن بالكامل في أقل من ثلاث ساعات عند 7.4 كيلوواط، وضعف ذلك تقريباً في حالة مقبس منزلي.

يقدم النظام الهجين لـJeep ثلاثة أوضاع للتشغيل. الـHybrid، الذي يترك حرية التشغيل للإلكترونيات التي تعطي دائماً الأولوية لاستهلاك الطاقة الكهربائية أولاً حتى تصل إلى الحد الأدنى أو حتى قبل ذلك إذا طُلبت زيادة قوية في العزم. ثم هناك الوضع Electric، حيث تعمل الـ Wrangler بالطاقة الكهربائية وحدها حتى تنفد البطارية فتُفعّل محرك البنزين. وأخيراً الوضع eSave، الذي يعطي الأولوية لمحرك الاحتراق ويحتفظ بشحن البطارية ليُستخدم عندما يحتاجه السائق، مثلاً عند الوصول إلى مدينة.

هناك خيارات تكميلية أخرى، مثل نظام برمجة الشحن أو شحن البطارية بمحرك الاحتراق أثناء السير، مستفيدين أيضاً من الطاقة الناتجة عن الفرامل المتجددة، وفي هذه الحالة يمكن أن تستعيد ما يصل إلى 80% من الشحن. وبفضل كونها مركبة مكهربة وفعّالة، تقدم استهلاكاً قدره 3.5 لتر لكل 100 كم في الوضع الهجين وفق دورة WLTP، بالطبع إذا لم نتمكن من استخدام النظام الهجين أثناء تجربتنا الأولى، فيمكن أن يرتفع بسهولة إلى اثني عشر لتراً لكل 100 كم.

لكن إذا تحدثنا عن الـJeep الأصلية، فمن الشروط الأساسية أن تتمتع بقدرة على الطرق الوعرة لا مثيل لها تقريباً. وهذه السيارة تملكها. جميع Wrangler 4xe تحمل الدفع الرباعي الدائم، نظام Selec-Trac في Sahara 4xe و80th Anniversary 4xe، والأكمل، Rock-Trac، فقط في Rubicon، النسخة الأكثر تطرفاً. في الظروف العادية يكون الدفع على العجلات الخلفية فقط، ويمكن أن ينتقل عبر ذراع إلى الدفع الرباعي في الوضع التلقائي أو الدفع الرباعي للاستخدام المؤقت مع قفل التفاضل المركزي، قبل الانتقال إلى ناقل التخفيض، لمواجهة الحالات الصعبة جداً.

شيء مهم جداً ومثير للاهتمام هو أنه حتى مع تحديد ناقل التخفيض تظل أوضاع التشغيل المذكورة متاحة: Hybrid وElectric وeSave. أي أننا قد نستخدم ناقل التخفيض في المسارات الوعرة القصوى، وإذا كانت البطارية مشحونة بالكامل، يمكننا القيام بذلك في الوضع الكهربائي بالكامل. مع هذا المحرك وهذه القوة، الكهربائية والبنزينية، ومع هذا المستوى من العزم وناقل الحركة الأوتوماتيكي الرائع، تصبح القدرة على تجاوز العوائق والمرور من أماكن يظن أي شخص أنها غير ممكنة مجرد تحدٍّ صغير للـ Wrangler 4xe.

كل شيء سهل وناعم، والأرجح أن السائق هو من سيتراجع قبل Jeep. ولكي لا يحدث ذلك، تركب الـJeep Wrangler بشكل قياسي كاميرا أمامنا مباشرة… لنرى إلى أين علينا أن نذهب. لكن يجب أن تكون شجاعاً جداً في بعض الأحيان.

الـJeep Wrangler الهجينة القابلة للشحن الجديدة متوفرة الآن للبيع بتجهيزات Sahara وRubicon وAnniversary 80th بـسعر يبدأ من 68,900 يورو في حالة Sahara، أما Rubicon فسعرها 70,800 وهي أكثر تجهيزاً، وAnniversary 80th تُباع بـ72,300 يورو. تقدم العلامة عدداً لا يحصى من المنتجات المالية لتسهيل شراء الـJeep Wrangler، مثل نظام التمويل الخاص حيث يمكن اقتناء Jeep Wrangler Rubicon 4xe بدءاً من 360 يورو شهرياً على 36 قسطاً إضافة إلى دفعة أولى قدرها 15,300 يورو وقسط أخير قدره 48,034.35 يورو.