We testten de Jeep Wrangler 4xe: de echte Jeep is nu een plug-inhybride

Eerlijk gezegd is het idyllisch om na te denken over de plekken waar een Jeep je naartoe kan brengen, zeker als je daar de volledige stilte van de elektrische modus bij optelt. Bovendien doet hij dat met het grootst mogelijke respect voor de natuur dankzij zijn nul uitstoot in die modus. Zo presenteerden de verantwoordelijken van het merk in Spanje hem, als de nieuwe Jeep die het beste of het extreemste van de 4×4 combineert met het beste van de elektrificatie.

De w is een heel bijzondere auto, legendarisch, die bewondering en verlangen oproept, zeker als je de nieuwste generatie rijdt, de huidige, die ondanks zijn aanzienlijke formaat evenveel opvalt door wendbaarheid als door comfort. Dat kon je van veel van zijn voorgangers niet zeggen, want de Wrangler is al 80 jaar oud en is sterk veranderd. In zijn eerste generatie, de YJ, was hij ideaal om tegen rotswanden op te klimmen of over steenachtige bergen te trekken, maar minder geschikt voor een plezierreisje.

Een echte Wrangler, nu ook efficiënt voor gebruik in de stad

In het geval van deze nieuwe Wrangler 4xe leggen de ingenieurs van het merk de nadruk op de voordelen en deugden van de nieuwe Jeep Wrangler plug-inhybride als een auto met een zekere stedelijke roeping, vanwege de rijden in elektrische modus. Marketingargumenten zijn niet wat ons het meest interesseert, maar deze auto is inderdaad erg leuk om te rijden, misschien iets onnauwkeurig in de besturing, maar heel comfortabel, veelzijdig en wendbaar op asfalt en verschrikkelijk effectief buiten de weg. En bovendien kan hij met nul uitstoot door de stad rijden in de elektrische modus, waardoor hij de meest beschermde zones van grote steden kan bereiken.

De plug-inhybride variant, herkenbaar aan het 4xe-logo, wordt uitsluitend verkocht als lange carrosserie met vier deuren en met een krachtige geëlektrificeerde benzinemotor. Jeep vond dat dit het beste was om het extra gewicht en de technologie die hij meeneemt ten opzichte van de conventionele versies goed te verdelen, en bovendien laat deze oplossing hem dezelfde kofferbakcapaciteit bieden als de rest van het gamma, dat wil zeggen 533 liter met de stoelen uitgeklapt.

De nieuwe Jeep Wrangler 4xe heeft een viercilinder-lijnbenzinemotor met turbo van twee liter inhoud. Daarnaast heeft hij een hoofdelektromotor-generator en een tweede, kleinere motor binnen de automatische achtversnellingsbak. In totaal gaat het om 380 CV gecombineerd vermogen en 637 Nm koppel, ondersteund door een lithium-ionaccu van 17 kWh en 400 volt. Dat vermogen laat hem in 6,4 seconden van 0 naar 100 km/u sprinten, meer dan genoeg om van de Wrangler te genieten, op de weg of op onverharde paden, waar hij de koning is.

Buiten het asfalt: de Wrangler 4xe blijft een echte 4×4

Het is dus een echte Wrangler qua prestaties, maar milieuvriendelijker omdat hij volledig elektrisch kan rijden met een actieradius van meer dan 50 km in de stadscyclus WLTP dankzij een accu die volledig wordt opgeladen in minder dan drie uur aan 7,4 kWh en iets meer dan het dubbele bij een huishoudelijk stopcontact.

Het hybride systeem van Jeep biedt drie rijmodi. De Hybrid, waarbij de elektronica de vrije hand krijgt en altijd eerst de elektrische energie gebruikt tot het minimum is bereikt, of zelfs eerder als er een sterke koppelstijging wordt gevraagd. Dan is er de Electric-modus, waarin de Wrangler alleen op elektriciteit rijdt tot de accu leeg is en daarna de benzinemotor inschakelt. En ten slotte de eSave-modus, die de verbrandingsmotor voorrang geeft en de acculading bewaart om later te gebruiken wanneer de bestuurder dat wil, bijvoorbeeld bij aankomst in een stad.

Er zijn ook aanvullende opties, zoals het programmeren van het laden of het laden van de accu met de verbrandingsmotor tijdens het rijden, waarbij ook energie uit regeneratief remmen wordt benut; zo kan tot 80% van de lading worden teruggewonnen. Dankzij zijn status als geëlektrificeerd en efficiënt voertuig biedt hij een verbruik van 3,5 liter per 100 km in hybride modus volgens de WLTP-cyclus, al is het waar dat je tijdens onze proefrit, als we het hybride systeem niet konden gebruiken, makkelijk op twaalf liter per 100 km uitkwam.

Maar als we het over echte Jeep hebben, is een bijna ongeëvenaarde terreincapaciteit een onmisbare eis. En deze heeft hij. Alle Wrangler 4xe’s hebben permanent vierwielaandrijving, het Selec-Trac-systeem op de Sahara 4xe en 80th Anniversary 4xe, en het meest complete, Rock-Trac, alleen op de Rubicon, de extreemste versie. Onder normale omstandigheden wordt alleen op de achterwielen aangedreven, met de mogelijkheid om via een hendel over te schakelen naar vierwielaandrijving in automatische modus of tijdelijke vierwielaandrijving met vergrendeling van het centrale differentieel, voordat je naar de reductie schakelt, voor het geval het echt lastig wordt.

Een heel belangrijk en interessant punt is dat ook met de reductie ingeschakeld de eerder genoemde rijmodi beschikbaar blijven: Hybrid, Electric en eSave. Dat betekent dat we de reductie kunnen gebruiken op extreem terrein en, als de accu volledig geladen is, volledig elektrisch kunnen rijden. Met zo’n motor en vermogen, zowel elektrisch als benzine, zo’n koppelniveau en de voortreffelijke automatische versnellingsbak, is het overwinnen van hindernissen en het passeren van plekken waar je denkt dat het niet kan voor de Wrangler 4xe slechts een kleine uitdaging.

Alles is makkelijk en soepel, en het is waarschijnlijker dat de bestuurder zich terugtrekt dan de Jeep. Om dat te voorkomen heeft de Jeep Wrangler standaard een camera recht vooraan… zodat we kunnen zien waar we heen moeten. Maar soms moet je heel dapper zijn.

De nieuwe Jeep Wrangler plug-inhybrides zijn nu te koop in de uitvoeringen Sahara, Rubicon en 80th Anniversary, met een prijs die start bij 68.900 euro voor de Sahara. De Rubicon kost 70.800 euro en is rijker uitgerust, de 80th Anniversary kost 72.300 euro. Het merk biedt talloze financieringsproducten om de aankoop van de Jeep Wrangler te vergemakkelijken, zoals het eigen financieringssysteem waarmee een Jeep Wrangler Rubicon 4xe vanaf 360 euro per maand kan worden verworven, met 36 termijnen, een aanbetaling van 15.300 euro en een slottermijn van 48.034,35 euro.

Fotogalerij Jeep Wrangler 4xe

Technische fiche van deze auto

TerreinwagenJeep Wrangler2 versies · vanaf 87.750 €