Тест-драйв: Audi Q3 Sportback, Q8 в масштабе… и вдвое дешевле

Audi дополняет гамму Q3 версией Sportback, которая благодаря кузову купе и спортивному характеру становится своего рода «мини-Q8».

Мы не сошли с ума, и, конечно, речь здесь не о сравнении нового Audi Q3 Sportback с Audi Q8. Но мы не смогли избежать воспоминаний о тест-драйве Audi Q8, которые возникли у нас во время первого знакомства с версией Sportback Audi Q3.

В конце концов, Q3 Sportback — это второй внедорожник Audi с кузовом купе после Q8. И будут новые. Для начала следующим станет вариант Sportback Audi e-tron. Здесь вы можете прочитать наш первый тест электрического внедорожника Audi. Впереди ещё много сюрпризов.

Возвращаясь к Q3 и его «родству» с Q8, отметим, что формула очень похожа, но в другом масштабе по размеру и, соответственно, по цене. Перед нами компактный внедорожник, созданный на базе Q3 (Q8 был бы «братом» Q7), с кузовом, у которого задняя часть в стиле купе и некоторые другие дизайнерские детали, отличающие его от Q3.

Статические фотографии Audi Q3 Sportback

Эти две модели дополняют друг друга, формируя гамму, в которой есть два варианта на выбор: Q3 в роли «семейного» или универсального автомобиля и более динамичный и спортивный подход Q3 Sportback. При этом, если поменять роли, Sportback в роли первого справляется лучше, чем обычный Q3 в роли второго, как мы объясним в ходе теста.

Кстати, обе кузовные версии получат топовые варианты от Audi Sport — уже анонсированные Audi RS Q3 и RS Q3 Sportback, с 5-цилиндровым мотором мощностью 480 CV.

Но это уже другая история. А сейчас, прежде чем продолжить тест, рекомендую посмотреть, как новый Audi Q3 Sportback смотрится на асфальте, в этом видео.

https://youtu.be/zRDRjZsiza4

Основные различия между Q3 и Q3 Sportback

Если поставить их рядом, самое очевидное — нисходящая линия крыши у Q3 Sportback, из-за которой автомобиль на 3 см ниже. Остальные размеры меняются лишь на несколько миллиметров. Но внешне меняется гораздо больше: мелкие детали.

Линия плеч, например, ниже у Q3 Sportback, у которого также более выраженные накладки порогов и иной дизайн диффузора, воздухозаборников и бамперов. В Sportback, кроме того, в стандартной комплектации идёт чёрная отделка арок и боковых юбок.

Однако внутри, за дверями, между Q3 и Q3 Sportback нет различий в дизайне… кроме пространства для пассажиров задних мест. Всё остальное идентично, и то, что мы писали в тесте Audi Q3, относится и к презентации, качеству отделки, материалам, эргономике и подаче.

Различия есть в пространстве для пассажиров задних сидений и в багажнике, хотя меньше, чем можно было ожидать при переходе Q3 к версии купе. Задние пассажиры теряют несколько сантиметров в пространстве для ног и в высоте от сиденья до крыши. Но места остаются вполне пригодными даже для длительных поездок взрослых, чей рост не превышает 1,8 метра.

Audi Q3 Sportback: детали экстерьера и интерьера

Кроме того, задний диван сохраняет возможность наклона спинки в нескольких положениях и продольного смещения на 13 сантиметров, против 15 у Q3. В самой выгодной конфигурации (задние сиденья сдвинуты вперёд) объём багажника Q3 Sportback идентичен Q3 и составляет отличные 530 литров.

Таким образом, он превосходит одного из главных конкурентов, BMW X2, у которого 470 литров, хотя габариты X2 меньше. Разница при погрузке багажа в том, что у Sportback при сложенных задних сиденьях 1 400 литров, против 1 525 у Q3.

Дороже Q3, но и оснащённее

После разбора дизайнерских различий и их влияния на функциональность, вы наверняка спрашиваете себя, насколько Q3 Sportback дороже Q3. И это тоже требует пояснения.

Сравнивая цены на Audi Q3 Sportback с ценами на Q3 при выборе эквивалентных версий по двигателю и отделке, Q3 Sportback стоит примерно на 2 800 евро дороже Q3. Из этой суммы 2 000 евро можно отнести к разнице в кузове и дизайне, а остальные 800 — к дополнительному стандартному оборудованию Q3 Sportback, которое у Q3 приходится оплачивать отдельно.

Это дополнительное оборудование Sportback связано с его более спортивным характером и включает: рулевое управление с переменным передаточным числом, систему Audi drive select с различными программами движения и спортивную подвеску с более жёсткой настройкой амортизаторов, хотя её можно заказать и без доплаты вместо комфортной подвески.

Вот цены на Q3 Sportback

• Q3 Sportback 35 TFSI 6v: 39 220 евро
• Q3 Sportback 45 TFSI quattro S tronic: 50 660 евро
• Q3 Sportback 35 TDI S tronic: 40 690 евро
• Q3 Sportback 40 TDI quattro S tronic: 45 350 евро

Видео сравнения Audi Q3 и Q3 Sportback

https://www.youtube.com/watch?v=VsT4jSEvlC8&feature=youtu.be

Коммерческое предложение по версиям отделки и оснащению полностью идентично Q3. Так, к базовым ценам нужно прибавить 2 800 евро за версии Advanced, в которые входят светодиодные фары с динамическими указателями поворота, электрически открывающаяся и закрывающаяся крышка багажника, датчик парковки сзади, 18-дюймовые диски и Audi Smartphone Interface, обеспечивающий совместимость с Apple CarPlay и Android Auto.

S Line стоит на 2 000 евро дороже Advanced и добавляет к этому оснащению стилевые детали: фирменный диффузор, контрастные накладки порогов, 19-дюймовые диски, спортивные передние сиденья, хромированные вставки в решётке радиатора и внутреннюю обивку крыши в чёрном цвете.

Топовой комплектацией является Black Line. Она стоит на 2 000 евро дороже S line и отличается 20-дюймовыми дисками, чёрной отделкой диффузора, решётки и зеркал, а также тонированными стёклами.

Особенно выгодны дополнительные пакеты, которые позволяют сэкономить до 40% по сравнению с покупкой входящих в них элементов по отдельности. Технический пакет включает MMI Navigation plus, впечатляющий Audi virtual cockpit plus и мощную аудиосистему Audi Sound System. Комфортный пакет стоит 1 500 евро и добавляет антибликовое зеркало заднего вида, камеру заднего вида, передние и задние парковочные датчики, ключ с функцией комфорта и расширенный задний диван

За рулём Audi Q3 Sportback

Поскольку Q3, которые мы смогли испытать на презентации, а также в нашем тесте Audi Q3 35 TFSI S line, были оснащены спортивной подвеской (опция за 270 евро) и прогрессивным рулём (340 евро), которые в Sportback идут в стандарте, по динамическим характеристикам различий мы не видим.

Поэтому Q3 Sportback так же быстр, устойчив, комфортен и точен, как Q3 с этими опциями. Это автомобиль, идеально подходящий как для длительных поездок по автостраде без необходимости постоянно держать руль, так и для удовольствия на любимой извилистой дороге. Управление очень приятное, чему способствуют хорошая шумоизоляция, ощущение от руля (особенно от прогрессивного, стандартного для Sportback) и отличная педаль.

С спортивной подвеской, по-моему, достигается идеальный баланс, и не хватает разве что комфортной подвески, когда Q3 оснащён дисками 19 или 20 дюймов с шинами очень низкого профиля. В этом случае я бы рекомендовал потратить 960 евро на подвеску с электронно управляемыми амортизаторами.

Мягкая подвеска в сочетании с широкими шинами низкого профиля, дающими большое сцепление, улучшает комфорт, но может ухудшить динамику при спортивной езде. Это решается амортизаторами с переменной жёсткостью, с помощью которых через Audi drive select можно выбрать более мягкую настройку, более спортивную или автоматический режим, который адаптирует амортизаторы к стилю езды в каждый момент.

В ожидании 35 TFSI с технологией Mild Hybrid

Гамма моторов для Audi Q3 Sportback полностью совпадает с Q3.

В бензиновой линейке начинает 35 TFSI объёмом 1,5 литра и мощностью 150 CV с 6-ступенчатой механикой и передним приводом. Далее идут 40 TFSI quattro S tronic мощностью 190 CV и 45 TFSI quattro S tronic мощностью 230 CV. Из дизельных вариантов пока предлагаются 35 TFI S tronic мощностью 150 CV с передним приводом и 40 TDI quattro S tronic. До конца года в гамму, по-видимому, добавят 35 TFSI S tronic с 48-вольтовой технологией Mild Hybrid, только с автоматической коробкой.

Теперь, когда между Q3 и Q3 Sportback мы смогли испытать все версии, кроме Mild Hybrid, который обеспечит снижение расхода примерно на 0,5 l/100 km и преимущества наличия экологического знака ECO от DGT, можно завершить картину.

Обе версии мощностью 150 CV справляются хорошо, но после более подробного знакомства с 35 TDI S tronic трудно устоять перед его способностью поглощать километры с очень низким расходом, не отслеживая педаль газа и всегда в режиме «eco» Audi drive select. Поскольку 35 TFSI оснащён механикой, пока мы остаёмся с TDI, который даже тянет сильнее и лучше бензинового аналога и расходует примерно на 2 l/100 km меньше. По крайней мере, до появления 35 TFSI S tronic Mild Hybrid.

Среди двух самых мощных бензиновых версий 40 TFSI мощностью 190 CV, по простому расчёту относительно Q3 с этим мотором, должен стоить около 44 500 евро. Очень интересный вариант. Но если вам нужен мощный бензиновый автомобиль, который реально едет, Q3 Sportback, который можно было бы назвать «GTI» и не потерять в достоинстве, тогда смотрите на 45 TFSI мощностью 230 CV.

Мы имели возможность проехать на самом мощном Q3 Sportback длинный маршрут по автостраде и много километров по извилистым дорогам, и это подлинное чудо: мягкий и умеренный в расходе топлива, когда это нужно, но с такой тягой и мощью, что хочется водить так, как всё реже принято, наслаждаясь ощущением стрелки тахометра, поднимающейся вверх, и шасси, которое послушно реагирует на каждое движение.

Галерея экстерьера Audi Q3 Sportback