Тест-драйв Hyundai i20 1.0 T-GDI 100 CV DCT: маленький, но с многим, что предложить

Hyundai i20, который мы испытали с бензиновым трёхцилиндровым двигателем мощностью 100 CV, — один из тех благородных автомобилей, которые с первой минуты показывают все карты и демонстрируют всё, на что способны, но их простота с каждым километром нравится всё больше.

Мы сели за руль Hyundai i20 1.0 T-GDI 100 CV с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением DCT и ощущения от руля нас очень приятно удивили. Если ты ищешь городской автомобиль, который удобен, весел, с автоматической коробкой и, прежде всего, очень рационален… читай этот тест дальше.

Дизайн: лёгкий рестайлинг, но та же суть

Год назад Hyundai i20 получил некоторые изменения внешнего вида, сохранив при этом свою дизайнерскую суть. Среди изменений выделяются новая передняя решётка (следующая фирменному стилю корейского производителя) и новый задний бампер. Сзади также появились фары с технологией LED и новые цвета кузова, такой как у нашего тестового автомобиля.

Дизайн салона не изменился: простой салон, но всё аккуратно и на своих местах. В салонах важно не только то, насколько они эффектны, но и то, как будут стареть эти эффектные элементы и полезны ли все эти новшества в повседневной эксплуатации. Hyundai всегда выделялся простыми, но практичными салонами, где всё на своих местах и хорошо подогнано.

В этом Hyundai i20 нет мягких пластиков и броских отделок, но взамен все подгонки во всём салоне весьма достойные, а расположение органов управления логичное, что позволяет привыкнуть к автомобилю буквально за несколько минут. Передние сиденья просторные, а положение за рулём удобное. Выделяется пространство на задних сиденьях (отчасти благодаря огромной колёсной базе), и в целом это просторный автомобиль (просторнее, чем другие модели этого сегмента). Его багажник объёмом 326 литров достаточен и оснащён полкой с двойным дном, что удобно для хранения мелких вещей под ней.

Двигатель и динамика: 100 CV, резвые и подхлёстнутые турбонаддувом

Если мы ищем автоматический Hyundai i20, единственный вариант — бензиновый двигатель 1.0 T-GDI мощностью 100 CV, действительно, текущая линейка i20 доступна только с бензиновыми моторами, с выбором между атмосферным агрегатом и турбированным трёхцилиндровым. По динамике это, конечно, не спорткар, но он приятно удивил. Этот двигатель почти в литр объёма, с тремя цилиндрами и турбонаддувом, действительно динамичен: достаточно нажать на педаль газа, чтобы почувствовать, как он набирает обороты, выжимая из себя всё до 5.000 об/мин.

Настолько, что при полной загрузке четырьмя взрослыми он без проблем едет с определённой бодростью по трассе или автостраде, ловко реагируя на нажатие педали газа и одновременно издавая любопытный звук, сочетающий три цилиндра со спортивной ноткой по мере роста оборотов. Максимальный крутящий момент 172 Нм доступен с 1.500 оборотов до 4.000 об/мин, что является хорошим диапазоном использования.

Автоматическая коробка с двойным сцеплением DCT чрезвычайно плавная, однако при трогании с места она не способна смягчить нервный характер трёхцилиндровых моторов. Есть режим Sport и последовательное переключение для смены семи передач. В отличие от других коробок, её главный приоритет — плавность, хотя она также выделяется эффективностью и быстротой; не часто у универсального городского автомобиля бывает коробка такой точности в своём классе.

Управляемость: устойчивый и даже весёлый

Поведение i20 может быть двойственным: с одной стороны, если ехать спокойно и плавно, мотор и коробка реагируют мягко (кроме момента трогания, где он не отличается плавностью, но это типично для трёхцилиндровых моторов), и даже при аккуратной работе с педалью газа расход будет более чем разумным.

Но если хочется немного веселья, именно здесь этот маленький трёхцилиндровый сильно удивляет. Он не боится дороги, полной поворотов горного перевала, и его мотор старается, чтобы каждая из этих 100 CV доходила до колёс и давала определённую долю удовольствия от вождения. Выделяется устойчивостью, динамикой и предсказуемой реакцией на более сложных дорогах.

Не хочу сказать, что это предшественник Hyundai i30N, но отмечу хорошую отзывчивость, которой мало у каких трёхцилиндровых городских автомобилей. А связка коробки передач и мотора рекомендуется тем, кто ищет больший комфорт за рулём.

Расход топлива

Хотя дизельные версии в Hyundai i20 больше не доступны, бензиновые моторы отлично закрывают этот пробел: в части расхода цифры, которые мы получили в нашем тесте i20 100 CV с автоматом, были очень рациональными. При спокойной езде по трассе средний расход составил 6,2 литра на 100 км, а в смешанном цикле с городской частью показатель поднимается до 7,2 литра на 100 км.

Оснащение: полный уже в базовой комплектации

Оснащение Hyundai i20 начинается с уровня «ESSENCE», в который уже входят несколько подушек безопасности, система контроля устойчивости, ассистент экстренного торможения, активные подголовники, аудиосистема с радио, разъём USB, Aux и 2 динамика, Bluetooth, стальные диски 15 дюймов и другие элементы.

Следующий уровень «ESSENCE LE» добавляет заметные элементы, такие как руль и ручка КПП в коже, сенсорное радио с 7-дюймовым цветным экраном, поддержку Android Auto и Car Play, быстрый USB-разъём для зарядки, датчик света, камеру заднего вида и другое.

«ESSENCE LX» дополнительно получает легкосплавные диски 16 дюймов, двухцветную крышу, тонированные стёкла и другое. Следующий уровень — «TECNO LE», который добавляет противотуманные передние фары и дневные ходовые огни с LED-технологией, электростеклоподъёмники сзади, шесть динамиков и систему предупреждения о смене полосы движения.

И наконец, только с бензиновым мотором мощностью 120 CV есть уровень «STYLE» со специальной решёткой, люком в крыше, интегрированной навигационной системой, датчиками парковки, запуском кнопкой, системой автономного экстренного торможения AEB (распознавание транспортных средств и пешеходов), системой контроля усталости водителя, активной системой предотвращения непреднамеренной смены полосы и системой активного дальнего света.

Комплектация нашей модели с мотором 100 CV — «TECNO LE», которой вполне достаточно для такого городского автомобиля, как этот Hyundai i20. Особенно хороша работа мультимедийной системы (в частности, звук от всего 6 динамиков) и предлагаемая ею связь.

Мнение и цена Hyundai i20

Стартовая цена Hyundai i20 Essence 75 CV с бензиновым мотором составляет 10.695 евро (с действующими скидками), а наша версия с автоматической коробкой и самой полной комплектацией стоит 15.965 евро (с действующими скидками) — цена более чем разумная для автомобиля, который идеально справляется не только в городе, но и позволяет комфортно совершать поездки.

i20 — очень достойный вариант в сегменте городских автомобилей. Он не выделяется ничем конкретным, но со временем понимаешь, что сфера его применения очень широка. Он хорошо оснащён, его двухсцепная коробка очень плавная, мотор динамичный для всего 100 CV и трёхцилиндрового исполнения, а шасси держит марку на сложных дорогах.

Фото | Тестовая команда

Техническая характеристика этого автомобиля

ХэтчбекHyundai i20Версий: 6 · от 21 520 €