Тест-драйв Subaru XV Bifuel - День 1: Мадрид > Байонна

Начинаем и запускаем этот специальный тест Subaru XV Bifuel, то есть автомобиль работает на бензине или сжиженном нефтяном газе (автогазе) в любом режиме, что обеспечивает большую экономию по сравнению с двигателем, работающим только на бензине. Выбранный автомобиль — это XV с бензиновым двигателем 2.0 Boxer мощностью 150 л.с., соединённым с автоматической коробкой передач LinearTronic.

Машину, как обычно, забираем в Мадриде, не в центре, а в Алькобендасе, и оттуда начинается наше путешествие до Байонны (Франция). Этот первый этап не очень живописен с точки зрения посещения деревень или маршрута, но он помогает познакомиться с автомобилем и начать узнавать, что предлагает этот SUV с хорошими внедорожными возможностями.

День 1: Мадрид > Байонна (Франция) (523 км)

Сразу после того, как забираем нашего неутомимого спутника в путешествии, Subaru XV, видим, что нужно заправить бак газом. Казалось бы, простая задача — найти в столице газовую заправку — превращается в мучение, потому что сжиженный газ по-прежнему распространён мало, а информация о расположении АЗС с автогазом не слишком полная.

В итоге находим одну возле Ипподрома: почти все заправки с автогазом в Испании принадлежат Repsol, как и в этом случае. Первое впечатление хорошее, ведь мы заливаем бак на 35 евро (по 0,76 евро/литр), а вопрос в том, когда нам вернут эти 36 евро.

С полным баком газа выезжаем на автостраду A-1. Посёлок, у которого я всегда рекомендую остановиться и который хорошо известен мадридцам, но менее знаком тем, кто живёт за пределами Мадрида, — Буитрago-де-Лосойа.

Буитраго находится на северной границе автономного сообщества Мадрид, с 1993 года имеет статус «Историко-художественный ансамбль» и «Объекта культурного интереса», а также является единственным посёлком в регионе, сохранившим свою крепостную стену.

После Буитраго мы въезжаем в Кастилию-и-Леон, проезжая такие города, как Аранда-де-Дуэро, Бургос или Миранда-де-Эбро. Вскоре въезжаем в Баскскую страну, и пейзаж резко меняется: становится гораздо более лесистым и своеобразным.

Весь маршрут мы спланировали, как по Испании, так и по Франции и Швейцарии, без уплаты ни одного платного участка, поэтому от Бургоса до Миранды-де-Эбро едем по национальной трассе N-I. Не имеет смысла ехать по автостраде, ведь участок по национальной дороге короткий, а путь между Мирандой-де-Эбро и Витории бесплатен по AP-1.

Финальный аккорд — Сан-Себастьян, куда мы приезжаем почти ночью (ведь выехали из Мадрида в полдень). Город красивый, даже когда садится солнце. Правда, парковаться в центре сложно, по крайней мере на улице, так как парковок в этой зоне множество.

Наконец пересекаем границу и въезжаем в Байонну, где на следующее утро продолжим путь, на этот раз более напряжённый, до Клермон-Феррана (в центральной части Франции).

Впечатления от вождения

Первое, что замечаем в начале пути, — место водителя, как мы уже отмечали при презентации Subaru XV, качество заметно выросло, а слегка повышенная посадка, typичная для SUV, очень комфортна для поездок.

Ещё одна деталь, которая нас удивила, — быстрый отклик педали газа при старте, хотя при раскручивании двигателя быстро понимаем, что это атмосферный мотор на 150 л.с., то есть отклик правильный, без особых изысков. Коробка передач удобна, но требует периода адаптации, чтобы добиться от неё наилучшей работы и максимальной экономии.

На автостраде знакомимся с подвеской, настройка которой правильная и очень удачная. Нам нравится, что на автостраде она жёсткая, но при этом не сухая, и сохраняет комфорт в салоне.

И с этой первой поездкой уже можно начать считать цифры, ведь на 36 евро газа мы доехали до Сан-Себастьяна, то есть проехали 500 км на одном баке газа. Средний расход ГБО составил 9,1 л/100 км — цифра может показаться высокой, но, конечно, стоимость газа 0,76 евро/литр.

Во второй части продолжим наш маршрут и будем рассказывать обо всём, что мы узнали о протестированном Subaru XV.

Фото Буитраго | Окно из Мадрида
Фото | Тестовая группа