اختبار Subaru XV Bifuel - اليوم 1: مدريد > بايون

نبدأ الحديث مباشرة فنشغّل هذا الاختبار الخاص لـ Subaru XV Bifuel، أي أنه يعمل بالبنزين أو الغاز البترولي المسال (autogas) بالتبادل، مما يحقق توفيرًا أكبر مقارنة بمحرك يعمل بالبنزين فقط. السيارة المختارة هي XV بمحرك بنزين 2.0 Boxer بقوة 150 CV، مقترن بعلبة تروس أوتوماتيكية LinearTronic.

نستلم السيارة كالعادة في مدريد، ليس في وسط المدينة، بل في ألكوبيندас، ومن هناك تبدأ رحلتنا إلى بايون (فرنسا). هذه المرحلة الأولى ليست مثيرة للاهتمام كثيرًا من حيث الزيارات للقرى أو المسار، لكنها تفيدنا في التعرف على السيارة والبدء في اكتشاف ما تقدمه هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ذات القدرات الجيدة على الطرق الوعرة.

اليوم 1: مدريد > بايون (فرنسا) (523 كم)

بمجرد أن نستلم رفيق رحلتنا الذي لا يكل، السيارة Subaru XV، نلاحظ أنه يجب ملء خزان الغاز. أمر يبدو بسيطًا، أي البحث في العاصمة عن محطة وقود للغاز البترولي المسال، يتحول إلى عذاب، لأنه لا يزال وقودًا غير منتشر على نطاق واسع، والمعلومات حول مواقع المحطات التي تبيع الغاز البترولي المسال ليست شاملة كفاية.

وأخيرًا، وجدنا واحدة قرب ملعب السباق (Hipódromo)، إذ إن معظم محطات autogas في إسبانيا تابعة لشركة Repsol، كما في هذه الحالة. الانطباع الأول جيد، إذ ملأنا الخزان بـ 35 يورو (بسعر 0,76 يورو/لتر)، أما الشك فسيكون عند وقت حصولنا على هذه الـ 36 يورو.

وبعد أن امتلأ خزان الغاز البترولي المسال، انطلقنا في الطريق السريع A-1. بلدة أنصح دائمًا بالتوقف فيها وهي معروفة جدًا لدى سكان مدريد، لكن ليس كثيرًا لدى غير سكان مدريد، هي بويتراغو دي لوزويا (Buitrago de Lozoya).

تقع بويتراغو على الحد الشمالي لمنطقة مدريد المستقلة، وهي “مجمع تاريخي-فني” و”معلم ذو اهتمام ثقافي” منذ عام 1993، كما أنها البلدة الوحيدة في المنطقة التي تحافظ على سورها المحيط بها.

بعد بويتراغو ندخل إلى قشتالة وليون، ونمر بمدن مثل أرندا دي دويرو وبورغوس وميراندا دي إبرو. وبعد قليل ندخل إلى إقليم الباسك ويبدأ المشهد يتغير بشكل جذري، فيصبح أكثر غابية وتميزًا.

لقد خططنا للمسار كله، في إسبانيا وكذلك في فرنسا أو سويسرا، دون دفع أي رسوم طريق، لذلك فإن مسارنا من بورغوس إلى ميراندا دي إبرو عبر الطريق الوطني رقم I. لا يستحق الأمر السلوك عبر الطريق السريع، لأن المقطع على الطريق الوطني قصير، والمسافة بين ميراندا دي إبرو وفيتوريا مجانية عبر الطريق السريع AP-1.

أما المرحلة الأخيرة فتكون في سان سيباستيان، التي وصلناها تقريبًا عند الغسق (لأننا غادرنا مدريد عند منتصف النهار). المدينة جميلة، حتى عندما تغرب الشمس. صحيح أن ركن السيارة في المنطقة المركزية صعب، أو على الأقل ركنها في الشارع، إذ توجد مواقف كثيرة في المنطقة.

وأخيرًا نعبر الحدود وندخل بايون، حيث في صباح اليوم التالي سنواصل الرحلة، هذه المرة أكثر كثافة، حتى كليرمون-فيرّان (في وسط فرنسا).

انطباعات القيادة

أول ما نلاحظه عند بدء الرحلة هو موضع القيادة، كما ذكرنا عندما قُدّمت السيارة Subaru XV، فتحسن الجودة ملحوظ، وكذلك وضعية الجلوس المرتفعة قليلًا والمميزة لسيارات SUV مريحة جدًا للسفر.

تفاجئنا تفصيلة أخرى وهي الاستجابة السريعة لدواسة الوقود عند الانطلاق، وإن كنا عندما نرفع عدد اللفات سريعًا نلاحظ أنه محرك جوي بقوة 150 CV، أي استجابة صحيحة دون مبالغات كبيرة. علبة التروس مريحة، لكنها تتطلب فترة تكيّف للاستفادة منها على أفضل وجه وتحقيق أكبر توفير في استهلاك المحرك.

على الطريق السريع بدأنا نتعرف على نظام التعليق، بضبط صحيح وموفق جدًا. يعجبنا لأنه على الطريق السريع يكون صلبًا، لكنه في الوقت نفسه ليس جافًا ويحافظ على راحة المقصورة.

و مع هذه الرحلة الأولى يمكننا أن نبدأ بالحسابات، إذ بالـ 36 يورو من الغاز البترولي المسال وصلنا إلى سان سيباستيان، أي قطعنا 500 كم بخزان غاز واحد. كان متوسط استهلاك الغاز البترولي المسال 9,1 لتر/100 كم، رقم قد يبدو مرتفعًا، لكن بالطبع، سعر الغاز البترولي المسال 0,76 يورو/لتر.

في الجزء الثاني، نواصل مسارنا ونخبركم بكل شيء عن Subaru XV الذي جربناه.

صورة بويتراغو | نافذة من مدريد
الصور | فريق الاختبار