Essai Subaru XV Bifuel - Jour 1 : Madrid > Bayonne

Nous entrons dans le vif du sujet et lançons cet essai spécial du Subaru XV Bifuel, c’est-à-dire un véhicule qui fonctionne indifféremment à l’essence ou au GPL (autogaz), offrant ainsi une économie plus importante qu’un moteur uniquement à essence. Le véhicule choisi est un XV équipé d’un moteur essence Boxer 2.0 de 150 CV, associé à une boîte de vitesses automatique LinearTronic.

Comme d’habitude, nous récupérons le véhicule à Madrid, non pas au centre-ville, mais à Alcobendas, et c’est de là que commence notre voyage jusqu’à Bayonne (France). Cette première étape n’est pas très pittoresque en termes de villages à visiter ou d’itinéraire, mais elle nous permet de prendre contact avec le véhicule et de commencer à découvrir ce que nous offre ce SUV aux bonnes capacités tout-terrain.

Jour 1 : Madrid > Bayonne (France) (523 km)

Dès que nous récupérons notre infatigable compagnon de voyage, le Subaru XV, nous constatons qu’il faut faire le plein de GPL. Une tâche qui semble simple, trouver une station GPL dans la capitale, devient un véritable calvaire, car ce carburant reste peu répandu et les informations sur l’emplacement des stations distribuant de l’autogaz ne sont pas très complètes.

Finalement, nous en trouvons une près de l’hippodrome. Presque toutes les stations d’autogaz en Espagne appartiennent à Repsol, comme c’est le cas ici. La première impression est bonne : nous remplissons le réservoir pour 35 euros (à 0,76 euro/litre), reste à savoir quand on nous rendra les 36 euros restants.

Le réservoir de GPL plein, nous prenons la route par l’autovía A-1. Un village où je recommande toujours de s’arrêter, bien connu des habitants de Madrid mais beaucoup moins de ceux qui vivent hors de la capitale, est Buitrago de Lozoya.

Buitrago se trouve à la limite nord de la Communauté de Madrid. Il est « Ensemble historico-artistique » et « Bien d’intérêt culturel » depuis 1993, et c’est le seul village de la Communauté à conserver son enceinte fortifiée.

Après Buitrago, nous entrons en Castille-et-León, en passant par des villes comme Aranda de Duero, Burgos ou Miranda de Ebro. Peu après, nous pénétrons au Pays basque et le paysage change radicalement, devenant beaucoup plus boisé et singulier.

Nous avons prévu tout le parcours, en Espagne comme en France ou en Suisse, sans payer aucun péage, c’est pourquoi notre itinéraire entre Burgos et Miranda de Ebro emprunte la Nationale I. Il n’est pas judicieux de faire ce trajet par l’autoroute, car le tronçon en nationale est court et le trajet entre Miranda de Ebro et Vitoria est gratuit par l’AP-1.

La dernière partie est pour Saint-Sébastien, où nous arrivons presque de nuit (puisque nous avons quitté Madrid à midi). La ville est belle, même au coucher du soleil. Cela dit, se garer dans le centre est compliqué, du moins se garer dans la rue, car il existe de nombreux parkings dans le secteur.

Enfin, nous franchissons la frontière et entrons à Bayonne, où nous reprendrons le lendemain matin le trajet, cette fois plus intense, jusqu’à Clermont-Ferrand (au centre de la France).

Impressions de conduite

La première chose que nous remarquons en démarrant est le poste de conduite, comme nous l’avions déjà souligné lors de la présentation du Subaru XV : l’amélioration de la qualité est nette, et la position légèrement surélevée, typique d’un SUV, est très confortable pour voyager.

Un autre détail qui nous surprend est la réponse rapide de l’accélérateur au démarrage, bien que, lorsqu’on monte dans les tours, on remarque rapidement qu’il s’agit d’un moteur atmosphérique de 150 CV, c’est-à-dire une réponse correcte sans grand éclat. La boîte de vitesses est confortable, mais elle demande une période d’adaptation pour en tirer le meilleur fonctionnement et la plus grande économie.

Sur l’autovía, nous nous familiarisons avec la suspension, bien réglée et très réussie. Nous l’apprécions car sur autoroute elle est ferme tout en restant souple, et elle préserve le confort à bord.

Et avec ce premier voyage, nous pouvons déjà commencer à faire les comptes, car avec les 36 euros de GPL nous sommes arrivés à Saint-Sébastien, c’est-à-dire que nous avons parcouru 500 km avec un plein de gaz. La consommation moyenne de GPL a été de 9,1 l/100 km, un chiffre qui peut sembler élevé, mais le prix du GPL est de 0,76 euro/litre.

Dans la deuxième partie, nous poursuivons notre parcours et nous continuons à vous raconter tout sur le Subaru XV que nous avons testé.

Photo Buitrago | Une fenêtre sur Madrid
Photos | Équipe d’essai