Hemen işe koyuluyoruz ve Subaru XV Bifuel’in bu özel testine

başlıyoruz

. Yani benzin veya LPG (otogaz) ile aynı şekilde çalışıyor ve yalnızca benzinle çalışan bir motora kıyasla daha fazla tasarruf sağlıyor. Seçtiğimiz araç

150 CV gücünde 2.0 Boxer benzinli motorlu bir XV ve bu motor

LinearTronic

otomatik şanzımanla eşleşiyor.

Aracı her zamanki gibi Madrid’de teslim alıyoruz; şehir merkezinde değil, Alcobendas’ta, ve yolculuğumuz oradan Bayonne’a (Fransa) doğru başlıyor. Bu ilk etap, gezilecek köyler ya da güzergâh bakımından pek göz alıcı değil; ancak aracı tanımak ve bu off-road becerileri iyi olan SUV’un neler sunduğunu keşfetmeye başlamak için bize iyi bir ilk temas sağlıyor.

1. Gün: Madrid > Bayonne (Fransa) (523 km)

Yorulmak bilmeyen yol arkadaşımız XV’yi teslim alır almaz depoyu doldurmamız gerektiğini fark ediyoruz. Basit görünen bu iş, başkentte LPG istasyonu bulmak bir işkenceye dönüşüyor; çünkü bu yakıt hâlâ yaygın değil ve otogaz ikmali yapan istasyonların konumu hakkındaki bilgiler pek eksiksiz değil.

Sonunda Hipódromo yakınlarında bir istasyon buluyoruz; İspanya’daki otogaz istasyonlarının neredeyse hepsi, bu örnekte olduğu gibi Repsol’a ait. İlk izlenim iyi, çünkü depoyu 35 euroya (litre başına 0,76 euro) dolduruyoruz; asıl merak konusu, o 36 euroyu ne zaman geri vereceklerini görmek.

Depo LPG ile dolunca A-1 otoyoluna çıkıp yola koyuluyoruz. Her zaman durulmasını önerdiğim, Madrid’liler tarafından iyi bilinen ama Madrid dışından gelenler tarafından pek bilinmeyen bir köy Buitrago de Lozoya.

Buitrago, Madrid Özerk Topluluğu’nun kuzey sınırında yer alıyor; 1993’ten beri “Tarihi-Sanatsal Topluluk” ve “Kültürel İlgi Alanı” statüsüne sahip. Ayrıca topluluk içinde surlarını koruyan tek köy.

Buitrago’dan sonra Castilla y León’a giriyoruz, Aranda de Duero, Burgos ve Miranda de Ebro gibi kentlerden geçiyoruz. Biraz sonra Bask Ülkesi’ne giriyoruz ve manzara büyük bir değişim geçiriyor; daha ormanlık ve kendine özgü bir hal alıyor.

Tüm rotayı İspanya’da, Fransa’da ya da İsviçre’de olsun, hiçbir otoyol ücreti ödemeden planladık; bu yüzden Burgos’tan Miranda de Ebro’ya kadar olan güzergâhımız Ulusal I yolu üzerinden. Otoyoldan gitmek pek mantıklı değil, çünkü ulusal yoldaki kısım kısa ve Miranda de Ebro ile Vitoria arasındaki yol AP-1 üzerinden ücretsiz.

Son durak San Sebastián; öğle vakti Madrid’den çıktığımız için oraya neredeyse gece vakti varıyoruz. Şehir güzel, hatta gün batımında bile öyle. Yalnız merkez bölgesinde park etmek zor; en azından sokakta park etmek, çünkü bölgede çok sayıda otopark var.

Sonunda sınırı geçiyor ve Bayonne’a giriyoruz, ertesi sabah yolculuğa, bu kez daha yoğun bir etap olan Clermont-Ferrand’a (Fransa’nın merkezinde) doğru devam edeceğiz.

Sürüş izlenimleri

Yolculuğa başladığımızda ilk fark ettiğimiz şey sürücü konumu; XV’yi tanıttığımız zaman da belirttiğimiz gibi kalite artışı fark ediliyor ve hafifçe yükseltilmiş, tipik SUV duruşu yolculuk için çok rahat.

Bir diğer ayrıntı ise kalkışta gazın hızlı tepkisi; ancak devir yükseldiğinde 150 CV’lik atmosferik bir motor olduğunu hemen anlıyoruz; yani gösterişsiz ama yeterli bir tepki. Şanzıman konforlu, ancak motordan en iyi performansı ve en yüksek tasarrufu almak için bir uyum dönemi gerektiriyor.

Otoyolda süspansiyonla tanışmaya başlıyoruz; ayarı doğru ve iyi kurgulanmış. Otoyolda sert ama kuru olmayan, iç konforu koruyan bir yapısı olduğu için hoşumuza gidiyor.

Ve bu ilk yolculukla rakamları hesaplamaya başlayabiliriz; 36 euroluk LPG ile S. Sebastián’a kadar geldik, yani tek bir gaz deposuyla 500 km yol yaptık. Ortalama LPG tüketimi 9,1 l/100 km oldu; bu rakam yüksek gelebilir, ama LPG fiyatının litre başına 0,76 euro olduğunu unutmayalım.

İkinci bölümde yolculuğumuza devam edecek ve test ettiğimiz XV hakkında her şeyi anlatmaya devam edeceğiz.

Ver las 10

Buitrago fotoğrafı | Madrid’den bir pencere Fotoğraflar | Test ekibi