Тест BYD Seal 313 CV RWD: анализируем его реальный расход в поездке

Постепенно нужно избавляться от представления о том, что электромобиль не подходит для поездок или длинных дистанций, потому что сегодня на рынке есть модели, которые без проблем могут отправиться в путешествие.

С этой точки зрения мы решили испытать BYD Seal в версии на 313 CV с задним приводом, теоретически с запасом хода до 570 км. Для этого мы подготовили неделю испытаний, которая начинается с поездки по автомагистрали между Мадридом и Виго (и обратно), в одну сторону 600 км.

1. Спортивный и индивидуальный дизайн

Прежде чем перейти к расходу и поведению за рулём, нужно поговорить о его дизайне. Seal — это автомобиль, который привлекает внимание как противников электромобилей, так и знатоков этого сегмента.

Его передняя часть выполнена в остром стиле (со светодиодной подсветкой всех осветительных функций), где особенно выделяется световая полоса фонарей, расположенных в нижней части бампера, а также задняя часть с светодиодным профилем, проходящим по всей ширине, и нижней спортивной отделкой.

2. Комфортный интерьер с качеством и технологиями

Спортивный экстерьер чувствуется и в салоне, с сиденьями, больше похожими на спортивные, чем на электромобильные, с интегрированными подголовниками и спортивным дизайном из кожи. Есть вентиляция и подогрев; они не самые удобные из тех, что я пробовал в электромобилях, но выполняют свою функцию даже в длительных поездках.

Ещё одна деталь, которая удивляет, — огромный 15,6-дюймовый экран, который можно поворачивать электрически одним нажатием кнопки (функция эффектная, но в повседневной эксплуатации не слишком практичная). Но если говорить об интерьере, выделяются две основные черты: просторность салона и качество отделки.

Именно на качестве я хочу остановиться: оно выше, чем у других европейских моделей, и он может без всяких сомнений конкурировать с альтернативами, считающимися премиальными. Всё это дополняется превосходной шумоизоляцией салона.

3. Поведение и двигатель: комфортный, быстрый, но не спортивный

Версия с наибольшим запасом хода и задним приводом развивает мощность 313 CV. Её характеристики говорят о том, что это быстрый автомобиль, разгон с 0 до 100 км/ч занимает всего 5,9 секунды, крутящий момент составляет 360 Нм, и в режиме «Sport» ощущаются мгновенный отклик и мощь всей системы.

Но BYD Seal стремится к комфорту, и это чувствуется, он не настроен на спортивную езду: подвеска скорее комфортная, рассчитанная на поглощение неровностей асфальта. При этом в его пользу нужно сказать, что он удивляет стабильностью на горном перевале или дороге с поворотами, сохраняя предсказуемость в реакциях.

В итоге он очень комфортен на ходу, превосходно изолирован от шума, и уровень комфорта напоминает типичный премиальный немецкий седан.

4. Реальный расход BYD Seal: до 500 км

На BYD Seal можно без проблем совершать поездки; его батарея 82,5 кВт·ч (данных о чистой ёмкости у нас нет) более чем достаточна, чтобы выбраться за пределы городской среды.

Чтобы проверить расход, мы проехали маршрут Мадрид — Виго — Мадрид (около 1200 км) при разных погодных условиях, и результаты варьировались.

Участок Мадрид — Виго проходили при умеренной температуре воздуха (10–15 градусов) без использования обогрева и кондиционера, добившись среднего расхода 20 кВт·ч на 100 км, с кратковременными пиками 22–24 кВт·ч на 100 км (на длительных подъёмах) и участками, где на спусках показатели опускались до 17–19 кВт·ч на 100 км. При этих условиях запас хода составлял около 380 км.

Тогда как маршрут Виго — Мадрид проходил в неблагоприятных погодных условиях (низкая температура воздуха, ниже 6 градусов), и в отдельные моменты пришлось включать климатическую систему на 22 градуса и минимальной мощности. В этом случае расход вырос до 22–24 кВт·ч на 100 км, и общий запас хода на автомагистрали составил около 330 км.

На трассе это очень эффективный автомобиль: если ехать плавно, можно двигаться при среднем расходе 13–14 кВт·ч на 100 км, и запас хода легко приближается и реально достигает 500 км (или даже немного превышает их).

Если на трассе ехать не так плавно, средний расход легко достигает 16 кВт·ч на 100 км — хороший показатель для его размеров и колёс.

5. Батарея и зарядка

Теперь, когда мы узнали немного больше о расходе, перейдём к зарядке и мощности. Официально заявленная максимальная мощность зарядки составляет 150 кВт, хотя обычно она держится выше 100 кВт.

На автомагистрали мы потратили 38 минут, чтобы зарядить батарею с 40% до 95%, при зарядке выше 85% мощность составляла около 47 кВт. Кстати, в начале зарядки с 40% заряда отображаемая мощность была 109 кВт (зарядное устройство Tesla на 250 кВт).

С другой стороны, при зарядке на публичных станциях (медленная зарядка) мощность составляет 11 кВт, чего более чем достаточно для большинства применений. Автомобиль может также служить источником энергии: технология V2L обеспечивает мощность для подключения небольших устройств, зарядного устройства для телефона или небольших бытовых приборов мощностью до 3 кВт.

Итог после более чем 2500 км, из которых 1200 км пришлись на автомагистраль

Испытание этого BYD Seal было направлено на проверку того, соответствуют ли заявленные расход и запас хода этого седана реальной эксплуатации. Кроме того, мы хотели узнать, подходит ли он для поездок без страха перед временем зарядки или разрядкой батареи.

На маршруте Мадрид — Виго — Мадрид (600 км в каждую сторону) потребовалась остановка всего на 38 минут на первом участке и около 50 минут на обратном пути (проходившем в очень неблагоприятных погодных условиях). Тем не менее, для маршрута 600 км или 6 часов пауза в 30 минут — не такой уж большой срок.

При использовании на трассе мы видим, что батареи Seal более чем достаточно, и мы приближаемся к заявленному запасу хода, а по крайней мере доезжаем до 500 км. Эти показатели заставляют забыть о машинах с двигателем внутреннего сгорания, ведь с ним можно перемещаться с определённым запасом хода.

Наконец, главная черта этого электрического седана — его комфорт, в салоне царит спокойствие, и он очень удобен.

Фото | Diego G. Moreira

Техническая характеристика этого автомобиля

СеданBYD SealВерсий: 3 · от 41 990 €