تجربة BYD Seal 313 حصانًا بالدفع الخلفي، نحلل استهلاكه الفعلي على الطريق

شيئًا فشيئًا يجب التخلص من فكرة أن السيارة الكهربائية لا تصلح للسفر أو قطع المسافات الطويلة، لأن هناك اليوم طرازات في السوق يمكنها الانطلاق في رحلة دون أي مشكلة.

ومن هذا المنطلق، أردنا أن نضع سيارة BYD Seal بنسختها 313 حصانًا والدفع الخلفي، على المحك، إذ يُفترض أن يصل مداها إلى 570 كم. ولهذا الغرض، أعددنا أسبوعًا من الاختبارات يبدأ برحلة على الطريق السريع بين مدريد وفيغو (وطريق العودة)، بمسافة 600 كم في كل اتجاه.

1. تصميم رياضي وشخصي

قبل الخوض في الاستهلاك وسلوك القيادة، لا بد من الحديث عن تصميمها. فالسيارة Seal تلفت الانتباه، سواء من قبل المعارضين للسيارات الكهربائية أو من قبل المتخصصين في هذا المجال.

أما مقدمتها الحادة (مع إضاءة LED في جميع وظائف الإنارة)، فيبرز منها بشكل خاص الخط الضوئي للمصابيح الموجودة في الجزء السفلي من الصدام، وكذلك مؤخرتها بخط LED يمتد على كامل عرضها مع تشطيب رياضي في الأسفل.

2. داخلية مريحة وراقية وتقنية

ينعكس التصميم الرياضي الخارجي على داخلها، مع مقاعد أقرب إلى السيارات الرياضية منها إلى السيارات الكهربائية، بمساند رأس مدمجة وتصميم من الجلد بقطع رياضي. وهي مزودة بالتهوية والتدفئة، وليست الأكثر راحة من بين السيارات الكهربائية التي جربتها، لكنها تؤدي وظيفتها حتى في الرحلات الطويلة.

التفصيل الآخر المدهش هو الشاشة الضخمة مقاس 15.6 بوصة، والتي يمكن تدويرها كهربائيًا بمجرد الضغط على زر (وهي ميزة لافتة لكنها غير عملية في الاستخدام اليومي). وإذا أردنا الحديث عن الداخلية، فهناك خاصيتان واضحتان تستحقان الذكر: المساحة الداخلية وجودة التشطيبات.

وتحديدًا في الجودة، أود التوقف، لأنها تفوق ما تقدمه طرازات أوروبية أخرى، ويمكنها أن تنافس بلا تردد البدائل التي تُعتبر فاخرة. ويكتمل ذلك بعزل صوتي داخلي، يتميز ببساطة بالتفوق.

3. السلوك والمحرك: مريحة، سريعة لكن غير رياضية

تقدم النسخة الأكثر مدى والدفع الخلفي قوة قدرها 313 حصانًا. وأداؤها يؤكد أنها سيارة سريعة، إذ تتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 5.9 ثانية فقط، بعزم دوران قدره 360 نيوتن متر، وفي وضع “Sport” تُلاحظ الاستجابة الفورية وقوة المجموعة.

لكن Seal تسعى إلى الراحة وهذا واضح، فهي لا تتميز بضبط رياضي، بل إن نظام التعليق مريح إلى حد كبير، مصمم لامتصاص عدم انتظام الأسفلت. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى ميزة لصالحها، فهي تبدي ثباتًا مدهشًا عند مواجهة منحدر جبلي أو طريق متعرج، وتتميز بتفاعل لطيف.

باختصار، تمنح قيادة مريحة للغاية، معزولة صوتيًا بشكل ممتاز، وبراحة عالية تذكّرنا بالسيارات الألمانية الفاخرة التقليدية.

4. الاستهلاك الفعلي لـ BYD Seal: حتى 500 كم

يمكن السفر بـ BYD Seal دون أي مشكلة، فـ بطاريتها بسعة 82.5 كيلوواط ساعة (لا نملك معطى السعة الصافية) كافية تمامًا للخروج من المناطق الحضرية.

ولاختبار الاستهلاك، قمنا برحلة بين مدريد وفيغو ثم العودة إلى مدريد (حوالي 1200 كم) وفي ظروف جوية مختلفة، فحصلنا على نتائج متفاوتة.

تمت المرحلة من مدريد إلى فيغو في درجة حرارة خارجية معتدلة (بين 10 و15 درجة مئوية) دون استخدام التدفئة أو المكيف، وحققنا متوسط استهلاك قدره 20 كيلوواط ساعة لكل 100 كم، مع لحظات استهلاك وصلت إلى 22-24 كيلوواط ساعة لكل 100 كم (في المنحدرات الطويلة)، وأخرى انخفض فيها الاستهلاك إلى 17-19 كيلوواط ساعة لكل 100 كم عند النزول. وفي هذه الظروف كان المدى يقارب 380 كم.

أما مسار فيغو إلى مدريد فكان في ظروف جوية سيئة (درجة حرارة خارجية منخفضة، أقل من 6 درجات)، واضطررنا إلى استخدام المكيف في لحظات متفرقة بدرجة حرارة 22 درجة وبأدنى قوة. وفي هذه الحالة، ارتفع الاستهلاك إلى 22-24 كيلوواط ساعة لكل 100 كم، ليصل المدى الإجمالي على الطريق السريع إلى نحو 330 كم.

على الطرق المفتوحة هي سيارة فعالة جدًا، فإذا قدنا بسلاسة يمكن أن نسير باستهلاك متوسط يتراوح بين 13 و14 كيلوواط ساعة لكل 100 كم، مما يجعل المدى يقترب بسهولة وبشكل فعلي من 500 كم (بل ويتجاوزه قليلًا أحيانًا).

أما إذا لم نكن سلسين في القيادة على الطرق المفتوحة، فمن السهل أن يصل متوسط الاستهلاك إلى نحو 16 كيلوواط ساعة لكل 100 كم، وهو رقم جيد نظرًا لأبعادها وحجم عجلاتها.

5. البطارية والشحن

الآن وقد عرفنا المزيد عن الاستهلاك، سنحلل الشحن والقدرة. رسميًا، تبلغ أقصى قدرة شحن معلنة 150 كيلوواط، مع أن المعتاد أن تكون أعلى من 100 كيلوواط.

على الطريق السريع، استغرقنا 38 دقيقة للانتقال من 40% إلى 95% من البطارية، مع الشحن فوق 85% بقدرة تقريبية تبلغ 47 كيلوواط. وفي الحقيقة، عند بدء الشحن بنسبة 40%، كانت القدرة المعروضة 109 كيلوواط (بشاحن Tesla بقدرة 250 كيلوواط).

ومن ناحية أخرى، عند الشحن في المحطات العامة (الشحن غير السريع) تبلغ قدرتها 11 كيلوواط، وهي أكثر من كافية لمعظم الاستخدامات. ويمكنها أيضًا أن تكون مصدرًا للطاقة، عبر تقنية V2L التي تقدم طاقة لتشغيل أجهزة صغيرة، كشاحن الهاتف أو الأجهزة المنزلية الصغيرة حتى 3 كيلوواط.

الخلاصة بعد أكثر من 2500 كم، منها 1200 كم على الطريق السريع

ركّز الاختبار الذي أجريناه على هذه BYD Seal على تحليل ما إذا كان الاستهلاك والمدى اللذان تعد بهما هذه السيارة يرقيان إلى مستوى الاستخدام الفعلي. كما تحققنا مما إذا كانت مناسبة أم لا للقيام برحلة عرضية دون الخوف من أوقات الشحن أو نفاد البطارية.

في مسار مدريد – فيغو – مدريد (600 كم في كل اتجاه)، لم نحتج إلا إلى التوقف لمدة 38 دقيقة في الرحلة الأولى وحوالي 50 دقيقة في رحلة العودة (التي جرت في ظروف مناخية شديدة الصعوبة). ومع ذلك، فإن التوقف لمدة 30 دقيقة في مسافة 600 كم أو ست ساعات من القيادة ليس وقتًا طويلًا.

وإذا كان الاستخدام على الطرق المفتوحة، سنرى أن بطارية Seal أكثر من كافية، وأننا نقترب من المدى المعتمد، أو على الأقل نصل إلى 500 كم. أرقام تجعلنا ننسى السيارات ذات محرك الاحتراق، إذ يمكننا التنقل بمدى معقول.

وأخيرًا، الخاصية التي تحدد هذه السيارة الكهربائية الفاخرة بشكل أفضل هي راحتها، فهي تمنح قدرًا كبيرًا من الهدوء داخلها، وتتميز بالراحة الشديدة.

الصور | Diego G. Moreira

المواصفات الفنية لهذه السيارة

سيدانBYD Seal3 نسخة · ابتداءً من 41,990 €