Audi quattro ultra, полный привод с максимальной эффективностью

Audi объявила о запуске нового типа полного привода quattro, который задаёт новые стандарты в области эффективности.

Речь идёт о системе «quattro с ультра-технологией», которая обеспечивает более экономное использование топлива и лучшие показатели расхода.

Технология полного привода quattro на протяжении нескольких десятилетий доказала свою высокую эффективность, и её проверенная работа в моделях марки с четырьмя кольцами сделала привод quattro символом идентичности для Audi.

Однако до сих пор любая система полного привода имела недостаток, связанный с большим количеством компонентов, которые увеличивают общий вес автомобиля, сопротивление движению и, следовательно, ухудшают как динамические характеристики, так и расход топлива.

Похоже, что Audi хочет изменить этот подход с помощью новой версии привода quattro под названием «quattro ultra», которая появится в середине года на многих моделях марки и впервые будет представлена на A4 Allroad, модели, дебютировавшей всего три месяца назад. Эта система разработана для любой модели с передним продольно установленным двигателем.

Новая система полного привода перестаёт быть постоянной и отключается, когда в ней нет необходимости. При этом речь идёт не о подключаемом полном приводе, как традиционная система Haldex, а о системе с прогнозирующей функцией, которая подключает заднюю ось заранее, до того как это станет необходимым.

Как работает система quattro ultra?

Благодаря развитой сети вычислительных блоков, контроллеров и датчиков система полного привода способна обновлять свое состояние каждые 10 миллисекунд, что позволяет быстро реагировать до того, как водитель потребует этого. Активация системы полного привода следует стратегии из трёх фаз: проактивной, предиктивной и реактивной.

Эта система активируется в три фазы: проактивную, предиктивную и реактивную

На проактивной фазе система по различным параметрам вычисляет точный момент, когда соответствующее колесо достигнет предела сцепления. Расчёт производится примерно за полсекунды до этого события, что даёт системе более чем достаточно времени для подключения привода к оси.

Когда наступает предиктивная фаза, автомобилем управляют стиль вождения, данные ESP и режим движения, выбранный в Audi Drive Select. Что касается реактивной фазы, которая, по словам Audi, наименее вероятна, система реагирует на резкие изменения сцепления, например при внезапном переходе с сухого асфальта на лёд или грязь.

Источник | Audi