Audi quattro ultra, tam ddört tekerlekten çekiş en yüksek verimlilikle

Audi, verimlilik açısından standartları belirleyecek yeni bir tür quattro dört tekerlekten çekiş sisteminin piyasaya sürüldüğünü duyurdu.

Bu, “ultra teknolojili quattro” adlı, daha fazla yakıt verimliliği ve daha iyi tüketim rakamları sunan bir sistem.

Quattro dört tekerlekten çekiş teknolojisi, on yıllar boyunca kanıtlanmış bir etkinliğe sahip. Dört halka markasının onlarca yıllık modellerindeki sınanmış performansı, quattro çekişi Audi için bir kimlik sembolü haline getirdi.

Ancak şimdiye kadar her dört tekerlekten çekiş sistemi, daha fazla sayıda bileşen içermesinden kaynaklanan dezavantajla karşı karşıya kaldı. Bu bileşenler aracın toplam ağırlığını artırıyor, ilerleme direncini yükseltiyor ve dolayısıyla hem performans hem de tüketim rakamlarını kötüleştiriyor.

Görünüşe göre Audi, “quattro ultra” adlı yeni bir quattro çekiş versiyonuyla bu yaklaşımı tersine çevirmek istiyor. Bu sistem yıl ortasında markanın birçok modeline gelecek ve ilk kez, yalnızca birkaç ay önce tanıtılan A4 Allroad’da görülecek. Bu sistem, boyuna monte edilmiş önden motorlu her model için geliştirildi.

Bu yeni dört tekerlekten çekiş sistemi, sürekli olmaktan çıkıp gerekmediğinde devre dışı kalıyor. Yine de bunun klasik Haldex gibi bağlanabilir bir sistem olduğunu söylemek doğru değil; bu sistem öngörücü bir kapasiteye sahip ve gerekmeden önce arka aksı devreye sokuyor.

Quattro ultra sistemi nasıl çalışır?

Çok sayıda hesaplayıcı, kontrol ünitesi ve sensörün bir araya getirilmesiyle, tahrik sistemi durumunu her 10 milisaniyede bir güncelleyebiliyor. Bu sayede sürücü talep etmeden hızlı bir müdahale mümkün oluyor. Dört tekerlekten çekiş sisteminin devreye girmesi üç aşamalı bir stratejiyi izliyor: proaktif, öngörücü ve reaktif.

Bu sistem üç aşamada devreye girer: proaktif, öngörücü ve reaktif

Proaktif aşamada sistem, ilgili tekerleğin tutunma sınırına ulaşacağı tam anı çeşitli parametrelerle hesaplar. Bu hesap, olay gerçekleşmeden yaklaşık yarım saniye önce yapılır ve sisteminin çekişi aksa bağlaması için bol zaman tanır.

Öngörücü aşamaya geçtiğimizde araç, sürüş tarzına, ESP verilerine ve Audi Drive Select’te seçilen sürüş moduna göre yönlendirilir. Reaktif aşamaya gelince, Audi’in en az olası olduğunu belirttiği bu aşamada sistem, kuru asfaltan aniden buza veya çamura geçiş gibi ani çekiş değişikliklerine tepki verir.

Kaynak | Audi