Audi quattro ultra, teljes hajtás maximális hatékonysággal

Audi bejelentette egy új quattro teljes hajtásrendszer bevezetését, amely új mércét állít a hatékonyság terén.

Ez a „quattro ultra technológiával” működő rendszer nagyobb üzemanyag-kihasználást és jobb fogyasztási értékeket tesz lehetővé.

A quattro teljes hajtás évtizedek óta bizonyított hatékonyságú, és a négy karikás márka modelljeinek évtizedeken át tartó, kiváló teljesítménye a quattro hajtást a Audi azonosságának szimbólumává tette.

Eddig azonban minden teljes hajtású rendszer hátránya volt a nagyobb számú alkatrész, , amelyek nagyobb össztömeget, nagyobb gördülési ellenállást, és ezáltal gyengébb teljesítmény- és fogyasztási értékeket eredményeztek.

Úgy tűnik, a Audi meg akarja fordítani ezt a szemléletet a quattro hajtás új változatával, a „quattro ultra” rendszerrel, amely év közepén számos modellnél debütál majd. Első alkalommal az A4 Allroad modellben jelenik meg, amely mindössze három hónappal ezelőtt mutatkozott be. Ezt a rendszert bármely, hosszirányban beépített első motoros modellhez fejlesztették ki.

Az új teljes hajtásrendszer már nem állandó, hanem akkor kapcsol ki, amikor nincs rá szükség. Ugyanakkor nem a hagyományos Haldex-típusú, csatlakoztatható teljes hajtásról van szó, hiszen ez a rendszer prediktív képességgel rendelkezik, és a hátsó tengelyt még azelőtt bekapcsolja, hogy szükség lenne rá.

Hogyan működik a quattro ultra rendszer?

A számos számítógép, vezérlőegység és érzékelő segítségével a teljes hajtásrendszer 10 milliszekundumonként frissíti az állapotát, így még azelőtt gyorsan be tud avatkozni, hogy a vezető igényelné. A teljes hajtás aktiválása három fázisú stratégiát követ: proaktív, prediktív és reaktív.

Ez a rendszer három fázisban aktiválódik: proaktív, prediktív és reaktív

A proaktív fázisban a rendszer különböző paraméterek alapján kiszámítja azt a pontos pillanatot, amikor az adott kerék eléri a tapadási határt. A számítás körülbelül fél másodperccel azelőtt történik, hogy ez bekövetkezne, így a rendszernek bőven ideje van a tengely hajtására kapcsolni.

Amikor a prediktív fázisba lépünk, a jármű a vezetési stílus, az ESP adatai és a Audi Drive Select rendszerben kiválasztott vezetési mód alapján működik. A reaktív fázisban, amely a Audi szerint a legkevésbé valószínű, a rendszer a hirtelen tapadási változásokra reagál, például ha az aszfaltról hirtelen jégre vagy sárra kerülünk.