BMW M1: это история первого официального участника спортивного подразделения BMW M

BMW M1 начал разрабатываться в 1972 году в рамках проекта под названием BMW Turbo. В те годы на рынке присутствовали такие впечатляющие модели, как Ferrari 308 GTB, Porsche 911 и Lamborghini Miura. Баварская марка понимала, что нужна модель, способная привлечь все взгляды. В тот момент BMW заключила союз с Lamborghini с целью создать новый спорткар, который произведёт революцию на рынке. BMW должна была предоставить двигатель, а Lamborghini — всё остальное.

Как и другие значимые модели в истории баварской марки, BMW M1 был гомологационной моделью. Компании нужно было выпускать не менее 200 экземпляров в год, чтобы будущий BMW M1 мог участвовать в соревнованиях. После неудачной полосы с Lamborghini в 1976 году BMW разорвала соглашение с итальянской маркой и решила полностью самостоятельно производить спорткар, который должен был изменить историю автомобилестроения.

BMW M1, первый автомобиль с заветной буквой M от BMW Motorsport

BMW M1 изготавливался с кузовом из армированного стекловолокном пластика по дизайну Giugiaro, при этом монокок шасси разработала компания T.I.R, а раму — Marchesi. Все компоненты отправлялись в Германию, где их собирала компания Bauer. Легендарный немецкий спорткар оснащался двигателем M49, таким же, как устанавливался на BMW 3.0 CSL. Однако его адаптировали так, чтобы он мог встроиться в кузов Giugiaro. Новый блок получил обозначение M88. Этот силовой агрегат также использовался в BMW M635i и в BMW M5 e28.

На спорткаре BMW M установлен двигатель M88 — рядный шестицилиндровый мотор с 24 клапанами, механическим впрыском и центральным задним расположением. Он выдавал 277 CV при 6 500 об/мин и максимальный крутящий момент 323 Нм. Автомобиль оснащался блокируемым дифференциалом и пятиступенчатой механической коробкой передач.

https://youtu.be/WQkH0kposvA

Его габариты поразили мир: длина составляла 4,36 метра, колёсная база — 1,57 метра. Масса — 1 297 кг. Автомобиль разгонялся с 0 до 100 км/ч за 5,6 секунды и развивал максимальную скорость 260 км/ч. Важно отметить, что на этом спорткаре баварской марки было два топливных бака, расположенных по одному с каждой стороны. Хотя разработка модели началась в 1972 году под концепцией BMW Turbo, серийная версия была представлена только на Парижском автосалоне в 1978 году.

Изначально планировалось выпустить около 800 экземпляров, но в период с 1978 по 1981 год было произведено лишь 456 единиц: 399 для дорог и семь прототипов, изготовленных Lamborghini. Остальные использовались в международных гонках. Его стартовая цена составляла десять миллионов песет.