BMW M535i E12 — первопроходец в составе BMW Motorsport?

Mónica Redondo    @MonicaRedondoD    6 April 2021     2 min.
BMW M535i E12 — первопроходец в составе BMW Motorsport?

Знаете ли вы историю BMW M535i? Эта модель стала первым представителем спортивного подразделения BMW — BMW Motorsport.

Bmw M535i 1980 1600 12

BMW M535i E12 не является самым красивым BMW и не обладает самой большой мощностью, но именно он первым вошёл в состав подразделения BMW Motorsport, которое сегодня называется BMW M. Можно подумать, что первым M был BMW M1 1978 года, спроектированный Giugiaro, и из которого выпустили 453 экземпляра, чтобы homologar el modelo para la competición, но E12 пришёл раньше.

BMW M535i появился на основе второго поколения BMW 528i. Шасси подготовили для роста мощности и динамики, а внешность стала заметно агрессивнее. Также усилили подвеску, крепления амортизаторов Bilstein, а тормозная система получила четыре диска, как у BMW 635 CSi. На модель установили диски Mahle-BBS диаметром 14 дюймов с шинами 195/70 того же модели, а блокируемый дифференциал с узлом от BMW 633 придал баварцу больше характера и живости.

https://youtu.be/UFJwxJpoemU

1 410 экземпляров первого представителя спортивного подразделения BMW

Автомобиль оснащался двигателем M90 — рядным шестицилиндровым объёмом 3,5 литра, развивавшим 218 л.с. Такой же мотор стоял на первых BMW Serie 6 E24 и BMW Serie 7 E23. Двигатель имел два клапана на цилиндр и впрыск топлива Bosch L-Jetronic, а максимальный крутящий момент составлял 308 Нм при 4 000 об/мин. Максимальная скорость достигала 228 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимал 7 секунд — неплохо для среднего седана.

Bmw M535i 1980 1600 06

К этому мотору присоединялась коробка передач Getrag, у которой на рычаге первая передача находилась сзади, а передаточные числа подходили для спортивной езды. Как в кузове, так и в салоне BMW M535i имел отличия от остальной линейки: передний спойлер и задний спойлер. Также стояли спортивные сиденья от Recaro, руль, обтянутый кожей, обивка в цветах BMW Motorsport и особое оформление боковин и передней части.

Важно отметить, что их собирали вручную на заводе в Гархинге BMW M, и это стало большим скачком в производительности. Некоторые увлечённые водители самого мощного в мире буквы не считают его настоящим M, но его можно classificar como el primer integrante de la división deportiva de BMW — как первого представителя спортивного подразделения BMW.

Deja un comentario