BMW M535i E12, il pioniere nel far parte di BMW Motorsport?

La BMW M535i E12 non è la BMW più bella né quella con più potenza, ma è vero che è stata la prima a far parte della divisione BMW Motorsport, che oggi ha assunto il nome di BMW M. Potresti pensare che la prima M sia la BMW M1 del 1978 disegnata da Giugiaro, di cui furono prodotte 453 unità per omologare il modello per la competizione, ma la E12 l’ha preceduta.

La BMW M535i nacque da una BMW 528i di seconda generazione a cui fu preparato il telaio per un aumento di potenza e prestazioni, con un’estetica decisamente più aggressiva. Furono anche rinforzate le sospensioni, gli ancoraggi degli ammortizzatori Bilstein, e l’impianto frenante ora contava sui quattro dischi della BMW 635 CSi, cerchi Mahle-BBS da 14 pollici con pneumatici 195/70 dello stesso modello, e un differenziale autobloccante con il gruppo della BMW 633 per dare più grinta e carattere al modello bavarese.

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1.410 unità del primo componente della divisione sportiva di BMW

Era equipaggiata con il motore M90 a sei cilindri in linea da 3,5 litri, capace di erogare 218 CV di potenza; lo stesso montato sulle prime BMW Serie 6 E24 e BMW Serie 7 E23. Il propulsore disponeva di due valvole per cilindro e di un’iniezione di carburante Bosch L-Jetronic, che sviluppava una coppia massima di 308 Nm a 4.000 giri/min. Raggiungeva una velocità massima di 228 km/h e passava da 0 a 100 km/h in 7 secondi, un ottimo risultato per una berlina media.

Abbinato a questo motore c’era un cambio Getrag, caratterizzato dalla prima marcia posizionata in basso a sinistra sulla leva, e da rapporti adeguati per una guida sportiva. Sia nella carrozzeria che negli interni, la BMW M535i presentava dettagli di equipaggiamento che la distinguevano dal resto della gamma, come il minigonna anteriore e lo spoiler posteriore. Montava inoltre sedili sportivi firmati Recaro, volante rivestito in pelle, tappezzeria con i colori di BMW Motorsport e una decorazione molto particolare sulle fiancate e sulla parte anteriore.

È importante sottolineare che fu costruita a mano nello stabilimento di Garching di BMW M e rappresentò un grande salto in termini di rendimento. Alcuni appassionati di guida non la considerano una vera M, ma può essere classificata come il primo componente della divisione sportiva di BMW.