BYD sodeluje pri prinašanju "Flash Charging" polnjenja z močjo enega megavata v Evropo

BYD namerava revolucionirati hitro polnjenje v Evropi s svojo tehnologijo Flash Charging, ki lahko doseže moč do 1.000 kW, pri čemer namerava uporabiti tudi standard CCS. Po nedavnih poročilih podjetje namerava ta sistem v evropski celini uvesti z uporabo enega samega priključka, za razliko od Kitajske, kjer se za dosego te moči na vozilo hkrati priključita dva kabla.

Lani marca je BYD pritegnilo pozornost medijev in javnosti, ko je predstavilo svojo platformo za električna vozila premium razreda s tisoč voltov, znano kot Super e-platform. Ta revolucionarna tehnologija, ki vključuje prenovljeno baterijo Blade in tehnične optimizacije, omogoča, da modeli, kot sta Han L EV in Tang L EV, podpirajo moči polnjenja, ki celo presegajo 1.000 kW.

Na Kitajskem morajo ta vozila imeti dva polnilna vhoda, ki sta nameščena na vsaki strani vozila in se priključita na dve polnilni točki, namesto na eno, kot je sicer običajno. Vendar je na sejmu IAA Mobility 2025, ki je bil pretekli teden v nemškem mestu München, predstavnik podjetja BYD potrdil, da bo v Evropi za enako zmogljivost zadostoval en sam kabel CCS, s čimer ostaja zagotovljena združljivost z evropskim standardom.

Polnjenje z moč enega megavata bo mogoče tudi v Evropi

Med dogodkom podjetja BYD na sejmu IAA Mobility 2025 je kitajski proizvajalec napovedal, da bo tehnologija Flash Charging prišla na evropsko celino in da bodo stranke podjetja lahko z njo kar najbolje izkoristile zmogljivosti, zahvaljujoč namestitvi med 200 in 300 združljivih postaj za ultrahitro polnjenje do drugega četrtletja leta 2026. Ta infrastruktura bo namenjena predvsem modelom premium blagovne znamke Denza, kot sta Z9 GT in D9 MPV.

Ta revolucionarna tehnologija podjetja BYD pa ni osamljen primer. Drugi proizvajalci razvijajo rešitve za polnjenje CCS, ki presegajo 400 kW, kolikor znašajo moči sedanjih hitrih polnilnikov. Tako so podjetja, kot je Alpitronic, predstavila sisteme, kot je HYC1000, ki omogoča do 600 kW na priključek CCS, medtem ko je Phoenix Contact razvil izboljšan priključek, ki lahko prenese do 1.000 kW, pri čemer uporablja inovativne sisteme hlajenja.

Čeprav ni jasno, ali je BYD razvilo lasten priključek CCS ali sodeluje s kakšnim dobaviteljem, je očitno, da kitajski proizvajalec želi na tem področju voditi trg električnih vozil v Evropi.