Citroën C-Crosser 2.2 HDi на 156 л.с., тест-драйв (Часть III)

Завершаем тест Citroën C-Crosser — внедорожника, который является братом Peugeot 4007 и Mitsubishi Outlander, отличаясь лишь некоторыми логотипами и деталями дизайна спереди и сзади. Мы уже говорили о поведении на дороге и о двигателе 2.2 HDi на 156 л.с. C-Crosser (этот мотор они используют все три) и также рассмотрели размеры и решения минивэна, которые предлагает C-Crosser.

Итак, чтобы завершить тест этого внедорожника, остаётся поговорить о цене, оснащении и общей оценке. Прежде чем перейти к заключительной части теста Citroën C-Crosser, советую вам быть внимательными к тестам этого месяца: как и с тестами кабриолетов, после двух внедорожников мы перешли к внедорожнику премиум-класса. Возвращаясь к цене C-Crosser, она находится в пределах нормы для сегмента: базовая цена составляет 36.670 евро (включена акция на 2.000 евро), доступна только с дизельным двигателем и комплектацией Exclusive.

Тест:Citroen C-Crosser 2.2 HDi на 156 л.с. от Highmotor на Vimeo.

Итак, это не дорогой автомобиль; более того, наш экземпляр был в стандартной комплектации (только с люком в крыше в качестве опции). Его оснащение очень полное, не хватало только пакета навигатора, камеры заднего вида и премиального аудиосистемы, поскольку если вы собираетесь путешествовать на C-Crosser, это рекомендуемый пакет, навигатор работает очень хорошо и имеет полезные функции, показывая расход топлива и другую информацию об автомобиле. Всё это дополнительное оборудование является другой опцией и стоит 2.400 евро.

Оснащение

Прежде всего оборудование безопасности, которое, как и следовало ожидать для автомобиля стоимостью более 30.000 евро, очень полное и включает: 6 подушек безопасности (фронтальные, боковые передние и шторки для передних и задних мест), ESP + ASR, ABS с электронным распределением тормозного усилия и ксеноновые фары с омывателями, всё это стандартно.

Что касается теста EuroNCAP, Citroën C-Crosser не участвовал в испытаниях, но его брат Outlander получил четыре звезды в тесте EuroNCAP. Можно сказать, что это безопасный автомобиль, только при фронтальном столкновении некоторые элементы панели приборов могли нанести серьёзный вред пассажиру, поэтому результат именно такой, однако при испытании на боковой удар он получил максимальный балл, по словам EuroNCAP.

Продолжая про комфортное оснащение, как я уже говорил, за 36.670 евро вы получаете почти всё: радио с MP3, ксенон, кожаную обивку, электрорегулировку сидений, климат-контроль, электрические и обогреваемые зеркала заднего вида и другие элементы. Поэтому при таком оснащении единственное, что стоит рекомендовать, особенно если вы собираетесь путешествовать, — это навигатор, а также другие полезные дополнения, например камеру заднего вида или премиальную аудиосистему мощностью 710 Вт, всё это за 2.400 евро.

Общая оценка

Прежде чем перейти к общей оценке Citroën C-Crosser, хочу подчеркнуть, что может склонить нас к выбору одного из трёх братских моделей: если по динамике и пространству они одинаковы, какую выбрать? Есть два момента, которые стоит учесть: во-первых, линейка двигателей, которая у Citroën сейчас сокращена до одного дизеля, а бензиновые варианты не предлагаются, либо цена отдельных акций, как было у Outlander в связке с бензиновым мотором. Но если мы ищем дизельный двигатель, то отличаться модели будут только дизайном и цветом на любой вкус.

Переходя к общей оценке Citroën C-Crosser, прежде всего стоит отметить его пространство. Перед нами минивэн с возможностью выехать за город, по дорогам, где обычный минивэн не проедет, и с надёжностью полноприводной трансмиссии от Mitsubishi. Пожалуй, больше всего меня поразило количество отделений и полезного пространства, а также то, как комфортно путешествовать на C-Crosser.

С другой стороны, если вы ищете городской внедорожник, этот не подходит: его размеры не лучшие для города, а двигатель (который мощный и достаточно экономичный, если учесть всё в целом) становится очень прожорливым. Что касается внедорожных качеств, это автомобиль для первого знакомства с бездорожьем: он более годен, чем некоторые внедорожники, для сложных участков, но это не полноценный внедорожник.

Итак, за пространство и мощный, экономичный двигатель — хорошо. Что касается городских качеств, я сторонник мнения, что полноприводный внедорожник для города — это напрасная трата денег: есть модели меньше и даже дешевле, которые лучше справляются с этой задачей. Это не предназначение C-Crosser; зато на трассе и в поездках он будет хорошим спутником, а что касается оснащения, оно достаточно полное и имеет хорошее соотношение цены и комплектации.

Фото | David Taboada