Citroën DS3 1.6 THP 156 CV, тест-драйв (Двигатель и динамика)

Год назад мы садились за руль Citroën DS3 с дизельным двигателем — это был 1.6 HDI мощностью 110 CV. С тех пор мы не пробовали этот городской автомобиль, с которого начиналась линейка DS Citroën, и он оказался очень интересным с точки зрения динамики, цены и возможностей персонализации.

А теперь мы снова садимся за руль Citroën DS3 с бензиновым двигателем THP мощностью 156 CV, — идеальный вариант для любителей бензиновых моторов с точки зрения динамики, отклика и расхода топлива. В первой части мы заводим DS3 1.6 THP мощностью 156 CV и расскажем обо всём: о двигателе, динамике, управляемости и расходе.

Двигатель и динамика

Сейчас практически все вы знаете о двигателе 1.6 THP мощностью 156 CV, разработанном PSA совместно с BMW. Это один из лучших бензиновых агрегатов в линейке французского производителя — и по динамике, и по плавности работы, и по расходу.

Если вам нравится DS3, но дизельные версии или безнадёжно слабый 1.6 VTi мощностью 120 CV вас не устраивают, вашей альтернативой станет этот 1.6 THP мощностью 156 CV. Мощности более чем достаточно, чтобы двигать этот городской автомобиль и получать удовольствие от дороги и поворотов, полностью раскрывая потенциал жёсткого и стабильного шасси DS3.

Двигатель отличается плавностью: уже с 1 500 об/мин он начинает тянуть, как дизель, — уверенно и постепенно набирая обороты до 5 000 об/мин. Такой диапазон тяги трудно найти у бензинового мотора объёмом всего 1,6 литра. Благодаря такой отзывчивости вам не придётся постоянно играть рычагом КПП: DS3 реагирует на педаль газа решительно.

С этим двигателем работает шестиступенчатая механическая коробка передач, с достойной работой. Она не отличается особой прямотой или точностью, но свою функцию выполняет правильно и без лишних претензий.

Кроме того, при разгоне DS3 с этим бензиновым двигателем из-под капота доносится звук мотора, демонстрирующего мощность, — при этом он не раздражает.

Управляемость

В целом все DS отличаются жёстким шасси с подвеской, настроенной на спортивность, в отличие от мягких подвесок обычной линейки Citroën. DS3 не исключение: его шасси очень хорошо проработано с точки зрения динамики, очень стабильно и жёстко.

На трассе это становится преимуществом: при более спортивном стиле вождения автомобиль ведёт себя достойно, даже на поворотах посложнее он проходит их без особых проблем.

Обратная сторона — комфорт, пока асфальт в хорошем состоянии, Citroën DS3 комфортен. Однако на плохих дорогах или при неровностях подвеска чрезмерно жёсткая, и комфорт заметно снижается.

Рулевое управление также отличается спортивным характером: оно довольно жёсткое и подходит для того типа автомобиля, которым является этот маленький француз. Наконец, тормоза справляются со своей задачей: эффективно останавливают нашего галльского героя.

Расход топлива

Это вторая сильная сторона DS3, точнее, его двигателя 1.6 THP мощностью 156 CV. Помимо динамики и хорошего диапазона тяги, он также экономичен, или, по крайней мере, его показатели остаются вполне приемлемыми.

На автомагистрали расход составляет 6,5 литра на 100 км — это типичная цифра для этого автомобиля. На загородной дороге после нескольких заездов мы неизменно держались около 6 литров. А в городе расход возрастает до 9,2 литра на 100 км.

Речь идёт о très динамичном двигателе с мощной и отзывчивой тягой, поэтому эти цифры расхода не кажутся мне завышенными — скорее наоборот.

Во второй части теста мы продолжим анализ DS3, вспомним детали дизайна и салона, а также поговорим о ценах и выскажем общую оценку.

Фото | David Taboada / Diego G. Moreira / Благодарим участников фотосессии