Citroën DS3 1.6 THP 156 CV, Test (Motor und Leistung)

Vor einem Jahr saßen wir am Steuer eines Citroën DS3 mit Dieselmotor, und zwar einem 1.6 HDI mit 110 CV. Seitdem haben wir den Kleinwagen, der die Baureihe DS von Citroën eröffnet hat, nicht mehr getestet, und er ist ein äußerst interessantes Fahrzeug in Bezug auf Fahrdynamik, Preis und Individualisierungsmöglichkeiten.

Und nun sitzen wir wieder am Steuer eines Citroën DS3, diesmal mit dem Benzinmotor THP mit 156 CV, eine ideale Wahl für Liebhaber von Benzinmotoren wegen Leistung, Ansprechverhalten und Verbrauch. Im ersten Teil starten wir den DS3 1.6 THP mit 156 CV und berichten Ihnen alles über Motor, Leistung, Fahrverhalten und Verbrauch.

Motor und Leistung

Inzwischen kennen praktisch alle den 1.6-THP-Motor mit 156 CV, der in Zusammenarbeit von PSA mit BMW entwickelt wurde. Er ist einer der besten Benzinmotoren im Programm des französischen Herstellers, sowohl in Bezug auf Leistung als auch Laufruhe und Verbrauch.

Wenn Sie einen DS3 wollen, Sie aber weder die Dieselvarianten noch den entschärften 1.6 VTi mit 120 CV überzeugen, ist dieser 1.6 THP mit 156 CV Ihre Alternative. Seine Leistung reicht mehr als aus, um diesen Stadtflitzer zu bewegen und die Straße, die Kurven zu genießen, wobei man das Potenzial des steifen und stabilen Fahrwerks des DS3 voll ausschöpft.

Der Motor überzeugt durch seine Progressivität: Ab 1.500 U/min schiebt er an, als wäre es ein Diesel, kraftvoll, und zieht bis über 5.000 U/min. Einen solchen Drehzahlbereich findet man bei einem Benzinmotor mit nur 1,6 Litern kaum. Dank dieses Ansprechverhaltens muss man beim Gasgeben nicht ständig mit dem Schalthebel spielen, denn der DS3 reagiert entschlossen.

Zu diesem Motor gehörte ein Schaltgetriebe mit sechs Gängen, mit einem korrekten Schaltgefühl. Es war nicht besonders direkt oder präzise, erfüllte seine Aufgabe aber ordentlich und ohne größere Ansprüche.

Außerdem dringt beim Beschleunigen des DS3 mit diesem Benzinmotor unter der Haube das Geräusch eines kraftvollen Motors durch, ohne jedoch störend zu sein.

Fahrverhalten

Generell zeichnen sich alle DS durch ein straffes Fahrwerk aus, mit harten Federungen, die eher auf Sportlichkeit ausgelegt sind, im Gegensatz zu den weicheren Federungen der konventionellen Citroën-Modelle. Der DS3 bildet hier keine Ausnahme, denn er verfügt über ein aus fahrdynamischer Sicht sehr gut abgestimmtes Fahrwerk, das sehr stabil und straff ist.

Das wird auf der Landstraße zum Verbündeten: Wenn wir etwas sportlicher fahren, reagiert das Auto gutmütig, selbst in engeren Kurvenpassagen meistert es diese ohne größere Probleme.

Der Gegenpol ist der Komfort: Solange der Asphalt in gutem Zustand ist, ist der Citroën DS3 komfortabel. Auf schlecht asphaltierten Strecken oder bei Unebenheiten leidet die Federung jedoch zu sehr unter ihrer Härte, und der Komfort lässt nach.

Die Lenkung ist wiederum von Sportlichkeit geprägt. Sie ist eher straff und passend für die Art der Ausrichtung, die dieser kleine Franzose anstrebt. Schließlich erfüllt die Bremsanlage ihre Aufgabe sehr gut: Sie verzögert kräftig und bringt unseren gallischen Protagonisten zuverlässig zum Stehen.

Verbrauch

Hier liegt der zweite Pluspunkt des DS3, oder besser gesagt seines 1.6-THP-Motors mit 156 CV. Neben seiner Leistung und dem guten Drehzahlbereich ist er auch sparsam bzw. bleibt bei Werten, die mehr als akzeptabel sind.

Auf der Autobahn genehmigt er sich 6,5 Liter auf 100 km, was bei diesem Auto der übliche Wert ist. Auf der Landstraße blieben wir nach mehreren Tests stets bei etwa 6 Litern. In der Stadt steigt der Verbrauch dagegen auf 9,2 Liter auf 100 km.

Es handelt sich um einen sehr leistungsstarken Motor mit kraftvoller und agiler Reaktion, deshalb finde ich diese Verbrauchswerte nicht hoch, eher im Gegenteil.

Im zweiten Teil des Tests werden wir den DS3 weiter analysieren, Details zu Design und Innenraum nachtragen sowie über die Preise und unsere Gesamtbewertung sprechen.

Fotos | David Taboada / Diego G. Moreira / Dank an die Mitwirkenden bei der Fotosession§h55§