Citroën DS3 1.6 THP 156 CV, test (Motor ve performans)

Bir yıl önce direksiyona Citroën DS3 dizel motorla geçmiştik; 110 CV gücündeki 1.6 HDI’dan bahsediyorduk. O zamandan beri Citroën’in gamını başlatan şehir arabasını DS tekrar denemedik; dinamik davranışı, fiyatı ve kişiselleştirme seçenekleriyle oldukça ilginç bir araç.

Ve şimdi Citroën DS3’ün 156 CV gücündeki THP benzinli motoruyla yeniden direksiyon başındayız, performansı, tepkisi ve tüketimiyle benzinli motor severler için ideal bir seçenek. Bu ilk bölümde 156 CV’lik DS3 1.6 THP’yi çalıştırıyor ve motoru, performansı, davranışını ve tüketimini anlatıyoruz.

Motor ve performans

Şimdiye kadar neredeyse herkes, PSA’nın 155 CV’lik 1.6 THP motorunuBMW ile birlikte geliştirdiğini biliyor; performansı, pürüzsüzlüğü ve tüketimiyle Fransız üreticinin gamındaki en iyi benzinli motorlardan biri.

DS3 istiyorsanız ama dizel versiyonlar ya da 120 CV’lik sade 1.6 VTi sizi ikna etmiyorsa, alternatifiniz bu 156 CV’lik 1.6 THP. Bu şehir arabasını hareket ettirmeye ve yolun, virajların keyfini çıkarmaya fazlasıyla yetecek güçte; DS3’ün sert ve sağlam şasisinden en iyi şekilde yararlanabilirsiniz.

Motorun en belirgin özelliği doğrusallığı: 1.500 devirden itibaren bir dizel gibi güçlü bir şekilde itmeye başlıyor ve 5.000 devri aşana kadar çekişini sürdürüyor. Sadece 1,6 litrelik bir benzinli motorda bu kullanım aralığını bulmak zor. Bu tepki sayesinde gazın her köküşünde vites kolunla uğraşmak zorunda kalmıyoruz; DS3 kararlı bir şekilde karşılık veriyor.

Motorla birlikte altı ileri manuel şanzıman geliyor, doğru bir hisse sahip; çok doğrudan ya da hassas olmasa da işini düzgün ve iddiasızca yapıyor.

Ayrıca bu benzinli motorla hızlandığınızda, kaput altından gücü hissettiren bir motor sesi geliyor; rahatsız edici olmadan.

Davranış

Genel olarak tüm DS modelleri sağlam karakterli bir şasiye sahip; Citroën’in konforlu modellerinin yumuşak süspansiyonlarının aksine, sportiflik için tasarlanmış sert süspansiyonlara sahipler. DS3 de bir istisna değil; dinamik açıdan çok iyi işlenmiş, çok dengeli ve sert karakterli bir şasiye sahip.

Bu, yolda bir müttefike dönüşüyor: daha sportif bir sürüş yaptığımızda araba asil bir tepki veriyor, hatta daha zorlu virajlı bölgelerde bile büyük zorluk çıkarmadan geçiyor.

Karşıt yön konfor oluyor: asfalt iyi durumdayken Citroën DS3 konforlu; ama kötü asfaltlı veya düzensiz yüzeylerde süspansiyon sertliğinden fazla etkileniyor ve konforu azaltıyor.

Direksiyon yine sportiflikle işaretlenmiş bir karaktere sahip; oldukça sert ve bu küçük Fransız’ın yönelimine uygun. Son olarak frenler, durma görevini çok iyi yerine getiriyor ve bu Galli kahramanımızı güçlü bir şekilde durduruyor.

Tüketim

DS3’ün öne çıktığı ikinci nokta bu; daha doğrusu 1.6 THP 156 CV motoru. Performanslı olmasının ve iyi bir kullanım aralığına sahip olmasının yanında tasarruflu da; en azından kabul edilebilir rakamlarda kalıyor.

Otoyolda 100 km’de 6,5 litreye çıkıyor; bu araç için olağan rakam. Yolda ise birkaç denemeden sonra hep 6 litre civarında kaldık. Son olarak şehir içinde 100 km’de 9,2 litreye kadar çıkıyor.

Hızlı ve tepkisi çevik, güçlü bir motordan bahsediyoruz; bu yüzden bu tüketim rakamlarını yüksek bulmuyorum, tam tersine.

Testin ikinci bölümünde DS3’ü analizimize devam edecek, tasarım ve iç mekan detaylarını hatırlayacak, fiyatları ve genel değerlendirmemizi konuşacağız.

Fotoğraflar | David Taboada / Diego G. Moreira / Fotoğraf çekimindeki iş birlikçilere teşekkürler