Citroën DS3 1.6 THP 156 CV, prova (Motore e prestazioni)

Un anno fa ci mettevamo al volante di una Citroën DS3 con motore diesel: si trattava di una 1.6 HDI da 110 CV. Da allora non abbiamo più provato l’utilitaria che ha aperto la gamma DS di Citroën, un veicolo molto interessante per comportamento dinamico, prezzo e livello di personalizzazione.

E ora torniamo al volante di una Citroën DS3, questa volta con il motore a benzina THP da 156 CV, un’opzione ideale per gli amanti dei motori a benzina per prestazioni, reattività e consumi. In questa prima parte mettiamo in moto la DS3 1.6 THP da 156 CV e ti raccontiamo tutto su motore, prestazioni, comportamento e consumi.

Motore e prestazioni

A questo punto praticamente tutti conoscete il motore 1.6 THP da 156 CV realizzato in collaborazione da PSA con BMW: è uno dei migliori propulsori a benzina presenti nella gamma della casa francese, sia per prestazioni sia per fluidità e consumi.

Se vuoi una DS3 ma non ti convincono le varianti diesel o la depotenziata 1.6 VTi da 120 CV, la tua alternativa è questo 1.6 THP da 156 CV, con una potenza più che sufficiente per muovere questa city car e godersi la strada, le curve, sfruttando al massimo il telaio rigido e stabile della DS3.

Il motore si distingue per la sua progressività: già da 1.500 giri inizia a spingere come un diesel, con forza, allungando fino a superare i 5.000 giri. Questo regime di utilizzo è difficile da trovare in un motore a benzina di soli 1,6 litri. Grazie a questa risposta, ogni volta che premiamo l’acceleratore non dobbiamo giocare con la leva del cambio, perché la DS3 risponde con decisione.

Abbinato al motore c’è un cambio manuale a sei rapporti, con una risposta corretta: non si distingueva particolarmente per essere diretto o preciso, ma svolgeva correttamente la sua funzione, senza pretese particolari.

Inoltre, quando acceleriamo con la DS3 e questo motore a benzina, sotto il cofano si percepisce il suono di un motore che denota potenza, senza però risultare fastidioso.

Comportamento

In generale tutte le DS si caratterizzano per avere un telaio dal carattere fermo, con sospensioni rigide più orientate alla sportività, rispetto alle morbide della gamma convenzionale di Citroën. La DS3 non fa eccezione, poiché dispone di un telaio molto ben studiato dal punto di vista dinamico, molto stabile e di carattere rigido.

Questo diventa un alleato su strada: quando adottiamo una guida un po’ più sportiva, l’auto risponde in modo fluido, anche in tratti con curve un po’ più impegnative, che affronta senza particolari difficoltà.

Il rovescio della medaglia è il comfort: finché l’asfalto è in buono stato la Citroën DS3 risulta confortevole, certo, su strade dissestate o con irregolarità la sospensione soffre troppo la sua durezza e riduce il comfort.

Lo sterzo presenta di nuovo un carattere marcato dalla sportività, risultando piuttosto consistente e adeguato al tipo di guida che propone questa piccola francese. Infine l’impianto frenante svolge molto bene la sua funzione, arrestando con forza il nostro protagonista gallico.

Consumi

Questo è il secondo punto in cui si distingue la DS3, o meglio, il suo motore 1.6 THP da 156 CV. Oltre a essere prestazionale e a offrire un buon range di utilizzo, è anche parsimonioso, o almeno si mantiene su cifre più che accettabili.

In autostrada si attesta sui 6,5 litri ogni 100 km, che è il valore abituale per questa vettura. Mentre, su strada extraurbana, dopo diverse prove, ci siamo sempre mantenuti intorno ai 6 litri. Infine, in città sale fino a 9,2 litri ogni 100 km.

Parliamo di un motore molto prestazionale, con potenza e risposta agile, perciò non mi sembrano elevate queste cifre di consumo, anzi, tutto il contrario.

Nella seconda parte della prova continueremo ad analizzare la DS3, ricorderemo dettagli del design e dell’interno, oltre a parlare dei prezzi e della nostra valutazione generale.

Foto | David Taboada / Diego G. Moreira / Ringraziamenti ai collaboratori nel servizio fotografico