Citroën DS3 1.6 THP 156 CV, test (Motor en prestaties)

Een jaar geleden zaten we achter het stuur van een Citroën DS3 met dieselmotor, namelijk een 1.6 HDI van 110 CV. Sindsdien hebben we de stadsauto die de reeks van DS Citroën lanceerde niet meer getest, een zeer interessant voertuig qua dynamisch gedrag, prijs en mate van personalisatie.

En nu zitten we weer achter het stuur van een Citroën DS3, dit keer met de benzinemotor THP van 156 CV, een ideale keuze voor liefhebbers van benzinemotoren qua prestaties, respons en verbruik. In dit eerste deel rijden we de DS3 1.6 THP van 156 CV en vertellen we je alles over de motor, prestaties, gedrag en verbruik.

Motor en prestaties

Vrijwel iedereen kent inmiddels de motor 1.6 THP van 156 CV, ontwikkeld in samenwerking tussen PSA en BMW. Het is een van de beste benzinemotoren in het assortiment van de Franse fabrikant, zowel qua prestaties als qua soepelheid en verbruik.

Als je een DS3 wilt maar niet overtuigd bent van de dieselvarianten of de zwakkere 1.6 VTi van 120 CV, dan is deze 1.6 THP van 156 CV je alternatief. Het vermogen is ruim voldoende om deze stadsauto vooruit te stuwen en van de weg en de bochten te genieten, en zo optimaal gebruik te maken van het stugge en stabiele chassis van de DS3.

De motor blinkt uit in progressiviteit: vanaf 1.500 toeren begint hij te trekken alsof het een diesel is, krachtig, en hij blijft doorgaan tot voorbij de 5.000 toeren. Zo’n gebruiksbereik is moeilijk te vinden bij een benzinemotor van amper 1,6 liter. Dankzij deze respons hoeven we, zodra we het gaspedaal intrappen, niet met de versnellingspook te spelen, want de DS3 reageert resoluut.

Met de motor was er een handgeschakelde zesversnellingsbak, met een correcte aanvoelling. Hij viel niet bijzonder op door directheid of precisie, maar vervulde zijn functie naar behoren en zonder hoge ambities.

Rijgedrag

Over het algemeen worden alle DS gekenmerkt door een stevig chassis, met harde vering die meer op sportiviteit is gericht, in tegenstelling tot de zachte vering van het conventionele Citroën-assortiment. De DS3 vormt geen uitzondering, want hij beschikt over een uiterst goed doordacht chassis vanuit dynamisch oogpunt, zeer stabiel en van stugge aard.

Het tegenwicht is het comfort: zolang het asfalt in goede staat is, is de Citroën DS3 comfortabel, maar op slecht geasfalteerde wegen of bij oneffenheden lijdt de vering te veel onder zijn stroefheid en verliest hij comfort.

De besturing heeft opnieuw een sportief karakter: vrij stevig en passend bij het soort rijgedrag dat dit kleine Franse model zoekt. Tot slot vervult het remsysteem zijn taak uitstekend bij het afremmen en houdt het onze Gallische held krachtig tegen.

Verbruik

Dit is het tweede punt waarop de DS3 uitblinkt, of beter gezegd, zijn 1.6 THP-motor van 156 CV. Naast prestaties en een goed gebruiksbereik is hij ook zuinig, of op zijn minst blijven de cijfers meer dan aanvaardbaar.

Op de snelweg komt hij uit op 6,5 liter per 100 km, wat het gebruikelijke cijfer voor deze auto is. Op de weg bleven we na verschillende tests steeds rond de 6 liter. Tot slot loopt het in de stad op tot 9,2 liter per 100 km.

In het tweede deel van de test blijven we de DS3 analyseren, herhalen we details van het ontwerp en het interieur, en bespreken we de prijzen en onze algemene beoordeling.

Foto’s | David Taboada / Diego G. Moreira / Dank aan de medewerkers van de fotosessie